SUJET :

Pour le truc de la
clim c'est normal, ça bouffe énromément de puissance mécanique surtout sur le 16v qui ?
beaucoup moins de force que le v6.....

C'est pour ça que ma caisse d'origine doit
?tre un poil plus puissante que les autres car je n'ai pas la clim, d'o? ma décéption lors de
ma scéance Powerdyn du dernier meeting, mais m'en fou j'ai trouvé l'blem, maintenant
c'est une autre caisse..... :twisted: :twisted: :twisted:

Bon sur ces indication je peut
te dire que tu as un manque de puissance évident, donc commence par vérifier tes
compressions, si elle sont nickel, vérifie ta ligne d'échappement et si c'est pas déj? fait toute
l'admission (y compris les éventuelles prise d'air qui foutent la merde tout l'temps)...... Quand
tu aura fait ça, vérifie l'intensité des arcs de tes bougies (d'ailleur essaye s'en d'autres car
tu peut en avoir une ou deux de grillé et ça se voit pas ? bas régime), ensuite vérifié la
pression dans ta rampe d'injection et s'assurer que ça passe bien dans chambre de
combution......

Si tout est nickel alors je ne voir pas le probl?me (a part l'electronique)

Quel Programme
!

Heu...
franchement, a faire tout ça, ça va me co?ter plus cher que de me racheter une probe V6
avec moins de 100000km... ^^

Merci quand m?me du conseil.

La panne est
arrivé du jour au lendemain, bizarre quand m?me que ça soit le moteur qui me lache surtout
que peu de temps avant je suis monté ? 220compteur, maintenant c'est 150-160 ?
fond.

Les bougies sont des NGK irridium pour probe 2.0L toute neuve...

Ligne
d'échappement ? l'air ok, seul l'échappement n'as pas l'air d'?tre tout réçent.

De
toute fçon, c'est quasiment certain que c'est le débim?tre, car en mettant l'admission
d'origine, la voiture ? exactement le m?me phénom?ne mais 2000tr avant (soit 3000tr pile
bloqué)

Demain je teste avec le débim?tre et cable de bougie de probe64 que je
remercie d'avance.

Si ça ne marche toujours pas, j'essaye encore deux trois ptites
vérification les moins couteuse, car la plaisanterie me co?te cher... Je la revends et je me
reprends une V6 peu kilométrée.

Azu a tu fait
essais des tenssions avec le multimetre et la tu serra tous de suite au courant si ces le debi ou
pas et pour pas un centime tu as bien un multimetre en tas possesion et je peut te dire que le
16v a des resource tres bien caché

On croise les
doigts et on te souhaite bonne chance
donnes nous tes nouvelles demain soir
D7E85A2D

J'ai pas eu le
temps de faire le test avec le multim?tre, je verrais bien cet apr?s midi avec
probe64.

Rendez vous ce soir ^^

Alors quel est le
bilan Azuphel....??? : : ;-) )

négatif mon
capitaine Apr?s changement des cables de bougie et du débim?tre, pas un changement ?
l'horizon. Donc je crois que je vais la revendre..... Pour une V6 peu kilométrée. J'en ai trouvé
une de 73000km noir d'une beauté! mais 7000? ^^ Elle les vaut je pense.

Dommage
car je trouvais ma 2L magnifique, maintenant reste plus qu'a trouver un
acquéreur



Vend probe 2L 16V 255000km probl?me moteur......

A?e mais tout
n'est pas perdu... il te reste ? vérifier

-Compressions
-Pression de la rampe
d'injection
-Essayer un autre ECU
-le serrage des bougies (c'est con mais mon cousin
? déj? eu le cas d'une bougie deserrée, perte de compression, de puissance)
-Les
coussinets de bielle (vu le kilom?trage, c'est possible qu'ils fatigué)
-courroie trop tendu
d? au changement de climat (c'est déj? arrivée, mais c'est rare)
-Enfin vérifier toute les
sondes une par une..... ;-) ) ;-) ) ;-) )

Si ça merde il y a toujours des trucs ? vérifier, bon
c'est cool que tu veuille reprendre une 24v, mais déj? qu'une Probe c'est pas facile ?
vendre alors si tu met "probl?me moteur" c'est cuit d'avance.... En plus perso, ça me ferai
chier de la voir partir sans jamais savoir ce qu'elle avait...... ;-) ) ;-) ) ;-) )

Ouaih ben j'en
suis arrivé au point o? ça me prend la t?te d'?tre en panne, ça fait deux mois que je cravache
ma caisse pour arriver ? suivre une 206 hdi, que je consomme plus qu'un V6 (450km avec un
plein...) Bref je sature, celui qui trouvera la panne sera son futur proprio o? alors je pourrais me
payer la V6 sans revendre ma 16V et je m'en occuperai plus tard.

Car en attendant
que je prenne et que j'ai un RDV pour un test de compressions, de rampe d'injection je
devrais encore attendre deux semaine, trouver un ECU (ouaih 3mois et encore faut savoir o? il
se trouve sur la voiture, le démonter etc... Les bougies encore ça c'est
facile

Coussiné de bielle, rien que le nom me fait peur, je sais pas combien ça peut
co?ter en argent, en main d'oeuvre et en temps, sachant que c'est mon unique voiture et
que je bosse.

La courroie ça c'est bon je peux faire encore.

Les sondes y en a
50000 trop prise de t?te, j'en peu plus

Je vais tenter de faire nettoyer mes injecteurs,
resserrer les bougies ou remettre des motorcrafts et retendre la courroie. Apr?s je laisse tombé,
chaque semaine je fou plus de 100? pour les réparations et c'est toujours la m?me
chose.

Puis la V6 me manque na! ^^