SUJET :

Ben quand tu me vois
aller ? 5000tr/min je suis a fond sinon non, car j'habite pas dans des longues lignes droites.
J'essayerai d'en faire d'autres.

Apr?s le compteur en miles, c'est pas grâve, tu vois
par rapport ? tes kilométrages l? o? se situe l'aiguille. C'est quand m?me gradué mais en tout
petit.

ce serait pas en
rapport avec le rupteur ??
encore un truc électronique ? mon avis!!!
et tes bougies sont
de quelles couleur???
et c'est qu'en roulant ou meme au point mort?

A l'arr?t elle monte
sans broncher ? 6500tr comme le montre la video mais il me semble qu'avant elle montait
jusqu'a 7200tr mais je me trompe peut ?tre avec la V6.

Et quand je roule, ça monter
normalement jusqu'a 5000 et ? 5000 voir 5200tr/min ça stope net.

Faudrait que je
regarde les bougies, ce sont des ngk irridium toutes neuves.

met des motocraft
!!
recommandé par ford, tu veras bien ce que ça donne.
mais je doute que les bougies
soyent en cause !!!

Compression le moteur
est fatigué. 4E5A96AO

C'est toi qui est
fatigué zou ^^
Tous les mécanos que j'ai vu sont formel, le moteur marche tr?s bien. Un
moteur ça fatigue ? la longue, pas du jour au lendemain, un moteur fatigué, chauffe, bouffe de
l'huile, polue, ralentie instable, plus de patate, ça fait des bruits bizarre. Hors j'ai rien de tout
ça. Je peux encore laisser une grosse trace noire de mes zolie pneus tout neuf, je peux passer
le CT sans remettre mon cata, je ne rajoute que rarement de l'huile entre deux vidanges, la
voiture n'est jamais monté au del? des 90°, le ralenti est tellement stable qu'on a
l'impression que la voiture est éteinte ? l'arr?t, elle ne broute pas ni rien. Surement un
probl?me électronique. Apparemment pour le trouver, j'irais plus vite ? changer tout le
compartiment moteur.

Je viens de
remarquer un truc. Je peux toujours monter ? 7500tr/min avec ma probe 16V mais seulement
si je n'appuie pas a fond sur la pédale. Ca monte plus lentement vu que je n'appuie pas a
fond mais ça y monte. Bizarre non? mais rassurant.

J'ai un théorie elle
vaut ce quelle vaut. Si tu peux test avec un autre débimettre, sinon vérifie toute ta ligne
d'admission. J'ai l'impression que tu aurais bien une entré d'air aprés le DB. Et vu que lui
gére l'arrivé d'essence, si tous l'air aspiré ne passe pas par lui il donne des instructions
inccorect.

Si en accélérant doucement elle monte plus vite, je pense que c'est sur
une conduite souple.

@+

ouais ç? se tient
comme explication

On a essayé avec
une autre débim?tre et c'est pareil. Par contre un mécano m'as dit qu'il y a s?rement un trou
apr?s le débim?tre, qui doit s'agrandir si j'accél?re fort (débit d'air plus grand). Mais ce qui
ne tiens pas la route, c'est que si je remets mon admission d'air d'origine, la voiture bloque ?
3000tr/min au lieu de 5000 comme si l'air n'arrivait pas au moteur
Donc si y a moins
d'air qui passe, ce fameux trou ne pourait pas s'agrandir.

Je comprends rien...