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Jack_Clint écrit:
Pour le ralenti instable que tu as eu en mettant du SP95-E10, le V6 demande un carburant avec un indice d'octane RON 95 (SP95) alors que le 16V se contente d'un indice d'octane plus faible RON 91. Informations inscrites sur mon livret d'entretien Ford de 1994


Plus + l'indice d'octane sera élevé et meilleure sera la résistance à l'auto-inflammation et repoussera l'apparition de phénomène de cliquetis moteur. Pour simplifier, plus + l'indice d'octane est élevé plus le moteur sera préservé.

Je confirme , par obligation j'ai mis du E10 dans la 24V . Bruit moteur plus important , moins de souplesse , reprise à bas régime plus laborieuse ( le moteur cogne),à l'oreille on entend le ralenti qui fluctue .

Merci pour ce retour d'expérience sur V6.

Si l'on est obligé de mettre du SP95-E10 parce qu'on n'a pas le choix, il faudrait compléter avec du SP98 lors d'un passage à une autre pompe.

Merci pour les réponses, et +1 avec Cocoprobe.