SUJET :

C'est exact tout ça..
Il nous reste encore quelques Anciens qui ne lâchent pas notre forum et on les remercie. Grâce à eux, on peut encore évoluer et avoir des infos très précises.. Sitôt qu'on vend sa Probe ou sa MX-6 et qu'on change de véhicule, on oublie ce forum. Il est toujours sympa de revoir des Anciens venir nous faire un petit coucou, ça fait plaisir.

Nous avons perdu notre ami Diablus qui avait la réponse à presque tout

Quant à notre ami Coyotanark, il est parti dans un pays étranger ou la Probe n'est pas le véhicule idéal pour circuler, je pense qu'il doit avoir un autre véhicule plus adapté aux routes du pays ? Mais sur appel vers Coyotanark en MP, j'ai déjà pu avoir des renseignements pointus, il a tellement démonté et désossé ses Probe, que je me demande si il lui arrivait de dormir les nuits.

Re-Bonjour à tous,

Je déterre mon vieux sujet pour faire une petite mise à jour. Pour rappel j'avais ces trois problèmes :

1) Ralenti faisant du yoyo allant jusqu'à caler. J'ai résolu ce soucis en réajustant simplement le capteur de position du papillon de façon à ce que le ventilateur ne s'actionne que lorsqu'on vient toucher le cable de l'accélérateur (prise diag shuntée).

2) Perte de puissance et à-coups ainsi que retard sur l'accélération (la voiture a un léger délai entre le moment où je mets des gaz et le moment où la puissance est "totalement" délivrée). Le problème est toujours présent.

J'ai changé ces pièces mais toujours rien :
Faisceaux des bougies;
Allumeur;
Filtre à air;
Filtre à carburant.
J'ai commandé une durite d'admission d'air neuve qui arrivera fin du mois car celle que j'ai est en mauvais état (voir page 2 du topic), j'espère que ça règlera enfin le soucis. La dernière relève des codes erreur est à la page 5 de ce topic.

3) Sifflement et fortes odeurs de carburant provenant de la baie moteur. J'ai identifié le problème aujourd'hui. Il s'agit de la durite de dépression reliée à la "check valve" qui est complètement déchirée. Je l'ai rafistolée avec du ruban électrique en attendant que je trouve une nouvelle check valve et que je place une durite neuve à mettre de chaque côté. D'ailleurs quelqu'un a une idée d'où je peux trouver les dimensions des durites de dépression pour le remplacement, c'est du 5mm ? La check valve est un pièce commune pouvant être remplacée par n'importe quelle autre check valve similaire ou bien elle est propre à la probe/mx6 ?




Voilà, c'est tout pour la petite mise à jour

check valve signifie clapet-antiretour.
C'est une pièce commune a toutes les voitures.
Il faut juste le diamètre des sorties, et savoir ce qui passe dedans, air ou vapeur d'essence.
Les boutiques de pièces autos en ville en ont en stock sur place.

Et la poser dans le bon sens.

Salut psyko,

Merci pour la réponse pour le diamètre c'est très fin (5mm ou moins) je le mesurerai à l'occasion. Et ce sont des vapeurs d'essences qui passent par là.