SUJET :

URGENT

Le moteur s'est arrêté pour la première fois, probablement suite à mon soucis.

La puissance baisse tellement que la Probe finis par caler + Voyant moteur qui s'allume.

Une idée ? ça pourrait aiguiller vers l'origine du problème ?

Merci

Je pencherai pour ton allumeur, sur ma rouge quand je l’ai acheté elle roulais bien et d’un coup grosse perte de puissance, même si j’accélérai elle prenais pas les tours s’étouffait et s’éteignait.

Oui c'est ce que j'ai eu aussi ces 2 dernier jours, en plus des pertes de puissances à l'arrêt il me semble qu'elle ne monte pas assez dans les tours et n'a plus autant de puissance.

Il faut donc que je change le distributeur ou le chapeau de l'allumeur ? Je vois pas "Allumeur" sur RockAuto, j'imagine que c'est le distributeur.

Change le au moins tu sera tranquille de ce côté là vu que c’est leur maladie, en plus des pertes de puissance et impossible d’accélérer elle pétarade a l’échappement comme quand tu tire avec un fusil et elle coupe net, parfois elle redémarrais de suite parfois j’attendais 2-3h pour qu’elle reparte … 🤦🏼‍♂️

Bonsoir tu peux trouver des pièces pour PROBE sur un site en Allemagne :https://shop.strato.de/epages/15031074.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15031074 .Distributeur d'allumage *NOUVEAU* P2 V6/24V KL T0T57071
Nouvelle Distributeur d'allumage *NOUVEAU* P2 V6/24V KL T0T57071
Distributeur d'allumage *NOUVEAU* pour Ford Probe V6/24V 2,5 litres code moteur : KL - type - T0T57071

(veuillez comparer le nombre)

Je suis un peu perdu, j'ai très peu d’expérience en mécanique.
Quelle pièce exactement vous me recommandez de changer dans cette liste sur RockAuto ?
J'ai déjà acheté des fils de bougies, ils sont en route.

Vous entendez quoi exactement par allumeur dans la liste ici ?

Bonsoir,

Un Allumeur est aussi appelé un Distributeur.

OK super merci Jack !

Salut à tous,

Petite mise à jour :

J'ai remplacé les faisceaux des bougies ainsi que la valve PCV qui m'avait claqué entre les doigts.

Les anciens faisceaux étaient probablement d'origine vu la tête qu'ils avaient lorsque je les ai enlevé surtout les embouts du côté de la tête de l'allumeur.

Y en a un qui s'est même carrément cassé et j'ai du aller chercher l'embout métallique avec une pince dans la tête de l'allumeur

Par contre mon problème est toujours présent, je dirais même qu'il empire... La voiture a calé plusieurs fois au ralenti suite à ses pertes de puissances ce qui n'arrivait pas il y a 1-2 semaines.

Un nouvel allumeur est en route, je devrais l'avoir demain (j'aurai d'ailleurs probablement besoin d'aide pour la dépose de l'ancien allumeur et pour monter le nouveau, si un topic existe à ce sujet ça serait génial).

Petit détail que j'ai remarqué et qui a peut-être son importance, lorsque les pertes de RPM au ralentit surviennent, la jauge de charge de la batterie baisse également puis remonte en même temps que les RPM.
Les ventilateurs s’actionnent également à chaque remontée de puissance après une baisse.

A+

Lucas96 écrit: Bonjour à tous

J'ai un soucis avec ma Probe, elle perd de la puissance au démarrage.
(FORD PROBE 2.5 24V de 1997 avec 267.000Km au conteur).

Bonjour,
Je viens de voir pour ta Probe V6 - 2.5L année 97 ayant un transpondeur TEMIC A moins que tu aies commandé la même référence marquée sur ton allumeur d'origine ? Donc pas de soucis.


Tu as les références pour les allumeurs V6 - 2.5L avec transpondeur BOSCH et TEMIC, ce Topic est toujours en cours d'élaboration suivant les informations que je reçois de la part des membres du forum.
www.ford-probe.fr/index.php/forum/electr...-probe-et-mx6#170968


Pour toi, c'est cet allumeur (distributeur)....
Allumeur TOT57171 Moteur V6 - 2.5L
Ford Probe - ECP II - 2,5L - 6 CYL - 24 V - Probe équipé d'un transpondeur TEMIC
TOT57171 - K834 - 18 - 200A Ford Probe 2.5L V6
Module d'allumage : J888 désigné aussi par J885