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Jolie MX6
Un style de coupé peu courant sur nos routes !
Je croise très rarement des MX6, c'est exceptionnel lorsque j'en vois une.

merci mais avoir une belle mimix6 qui tourne pas bien c'est rageant.... j'ai aussi remarqué k ma pompe ne tournait pas a la mise du contact comme avant. grace au schema j'ai retrouvé le relais de la pompe et je l'ai shunté et miracle la pompe tourne quand je mets le contact. Juste une question: est ce que c'est normal k la pompe tourne non stop? c'est peut etre pas bon . ca risque de vider le reservoir et mettre trop de pression dans le circuit d'alimentation.

JOHN écrit: merci mais avoir une belle mimix6 qui tourne pas bien c'est rageant.... j'ai aussi remarqué k ma pompe ne tournait pas a la mise du contact comme avant. grace au schema j'ai retrouvé le relais de la pompe et je l'ai shunté et miracle la pompe tourne quand je mets le contact. Juste une question: est ce que c'est normal k la pompe tourne non stop? c'est peut etre pas bon . ca risque de vider le reservoir et mettre trop de pression dans le circuit d'alimentation.

Pourquoi shunter ce relais (de couleur verte en haut à droite) pour faire tourner ta pompe à carburant en continue ?
Cette pompe à carburant se trouve dans ton réservoir d'essence. (relais K - pompe à carburant).
Si ta MX6 roule c'est que ta pompe fonctionne, le problème est ailleurs je pense.

Si tu souhaites faire des tests sur les composants injection 16V
www.wiki-ford-probe.com/index.ph ... ection_16V

tu as surement raison , si j'ai pu rouler c'est la preuve que ma pompe fonctionnait. Mais en testant l'alimentation de la pompe avant de shunter le relais , mon voltmetre indiquait 0v et apres shuntage il m'indique 12v. comment le moteur a pu rouler avant sans pompe? c'est impossible!!! elle commence a me rendre fou je crois!!!! j'ai un bts mava, les schéma électriques ca me connait et la je suis incapable de trouver cette fichue panne

Sur la probe le relais de pompe ne s'enclenche qu'après avoir mis la clé en position de démarrage. Le fait de mettre le contact ne suffit pas à l'enclencher.
Je pense que sur la MX6 c'est identique, donc sur ta voiture tout est normal, du coté de la pompe au moins.

JOHN écrit: merci jack clint , j'ai lu le sujet de wickerman et en effet ma distri a été faite ya 2 semaines et c'est depuis k j'ai ce probleme de ralenti et pire de moteur qui s'éteint juste après demarrage.
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Je reviens en arrière !

Ta MX6 fonctionnait bien avant ce changement de courroie de distribution, regarde le calage de la courroie, si elle n'a pas sautée un cran ? Le travail a certainement été bien fait, mais si toutefois malgré les précautions, un cran avait sauté ?

www.wiki-ford-probe.com/index.ph ... bution_16V

C'est sur k si j'ai pu rouler sur 15km a 90km/h c'est k ma Pompe n'est pa en cause ni meme l'alim de la pompe. Donc j'ai testé mes relais et ils claquent tous kan j les alimente avec ma batterie a l'aide de deux fils . J'ai tout verifié. Par contre la disposition des relais est differente sur la mx6 par rapport a la probe!!!j mettrai une foto la prochaine fois.merci a vous tous. Merci jack

J vais suivre ton conseil jack, je vais reverifier mon calage niveau distri encore une fois!!c vrai k avant la distri elle avait un ralenti a plus de 1200 trs/min mais elle tenait le ralenti et s'éteignait kan j lachais l accélerateur!!

diablus écrit: Sur la probe le relais de pompe ne s'enclenche qu'après avoir mis la clé en position de démarrage. Le fait de mettre le contact ne suffit pas à l'enclencher.
Je pense que sur la MX6 c'est identique, donc sur ta voiture tout est normal, du coté de la pompe au moins.

Exact diablus. En me replongeant sur le schema, je constate k le circuit de commande du relais est géré par le calculateur. Sur ta probe, est ce k la pompe tourne kelke secondes kan tu mets le contact? Normalement oui!! Dans ce cas mon calculateur moteur est peut etre hs

Pourquoi la pompe tournerait elle quelques secondes à la mise sous contact ? ça servirait à quoi ? non, elle tourne lorsque tu démarres, point.