SUJET :

ultime test hier soir , plus de voyant donc plus de defaut mais toujours le meme probleme. ralenti instable et arret moteur au bout d'une minute.

slt sa serai pas le transpondeur qui joue des tours nivo arret moteur ?

le transpondeur, ca correspond a quoi? je viens d'essayer de regler le ralenti mais j'ai beau bouger le capteur papillon dans tous les sens , kan je demarre le ventillo se met en route a chaque. alors impossible de regler quoique ce soit.
quelqu'un aurait le tuto pour le reglage du ralenti. si ca se trouve je mis prends mal.

JOHN écrit: le transpondeur, ca correspond a quoi? je viens d'essayer de regler le ralenti mais j'ai beau bouger le capteur papillon dans tous les sens , kan je demarre le ventillo se met en route a chaque. alors impossible de regler quoique ce soit.
quelqu'un aurait le tuto pour le reglage du ralenti. si ca se trouve je mis prends mal.

Le transpondeur
C'est le boitier électronique qui sert d'antidémarrage (Bosch ou Temic) il est dans l'habitacle fixé sous la console centrale, il sert à immobiliser le véhicule.

Tableau de diagnostic 16V
wiki-ford-probe.com/index.php?ti ... troduction

Réglage de ralenti 16V
olivier.p24.pagesperso-orange.fr ... enti02.htm



bonjour a tous . je viens d'acquerir une mx6 de 93 . c'est un 2l 16v. elle avait des difficultés a démarrer.j'ai démonter mes bougies et elles etaient grasses. je me suis rendu compte qu'il y avait trop d'huile.[size=120:1zj4ijgh] (5l au lieu de 3.7l).[/size]
alors j'ai vidangé et remis la quantité exacte. après ca elle a demarré au quart de tour mais avec un ralenti instable et le moteur s'éteint des fois quand je suis a un feu rouge..
j'ai réalisé une lecture des defauts. le voyant a clignotant une fois longuement et 5 fois plus courts donc code defaut 15 si je me trompe pas. cela correspond à un defaut de ma sonde lamda.
question : est ce la sonde lamda peut occasionner des ratés d'allumage et meme causer l'arret du moteur?
aidez moi svp je sais plus quoi verifier

Je suppose que cet excédant d'huile à sans doute dû franchir la segmentation et se retrouver dans le catalyseur et dans la partie EGR qui réinjecte dans les cylindres une petite partie des gaz brûlés en sortant de la combustion. Je pense que le problème pourrait provenir de là ? L'avis de ceux qui ont déjà été confrontés à ce problème de carter moteur TROP REMPLI D'HUILE serait utile.

As-tu essayé de faire de la route ou autoroute sur 50 à 100 km avec cette MX6 16V ?
Il te faut aussi 4 bougies en parfait état de propreté et un faisceau de bougies pas trop âgé.

en effet apres avoir vidanger et remis la quantité d'huile préconisée plus de bougies grasses. j viens de les demonter ya 15 min et aucune des 4 bougies n'est grasses. j'ai peut sauver mes segments a temps ...elle demarre mais si j'accélère pas , le moteur s'éteint immédiatement.. hier encore elle tenait le ralenti, aujourdh'ui elle ve rien savoir

dimanche j'ai fait 15 km sur le peripherique a 90-100 km/h mais c'était un peu poussif

Regarde dans le topic à Wickerman tu mets ces mots clés en haut à droite, dans la zone recherche
<< Ralenti qui joue aussi au yoyo >>.

Il avait un ralenti instable avec un manque de puissance, tu pourras même tester ta sonde lambda en suivant ce topic.

Ensuite quand tu pourras, tu nous enverras une p'tite photo de ta belle MX6.

merci jack clint , j'ai lu le sujet de wickerman et en effet ma distri a été faite ya 2 semaines et c'est depuis k j'ai ce probleme de ralenti et pire de moteur qui s'éteint juste après demarrage. il faut k j'accélère en meme temps. mais bon la distri c mon beau père ki l'a faite. le mec a 30 ans de metier alors je pense k ca doit etre bon pour ma distri mais je doute kan meme. j'ai un bts mava (maintenance apres vente auto) et j'arrive meme pas a trouver cette fichue panne!!!

alors je vais verifier le calage pour commencer( car j'ai pas de codes erreurs , bizarre donc c forcement un probleme mécanique)
ensuite faire régler l'allumage par un pro et changer ma sonde lamda.
et je verrai ensuite ce que ca donne.

JOHN écrit: merci jack clint , j'ai lu le sujet de wickerman et en effet ma distri a été faite ya 2 semaines et c'est depuis k j'ai ce probleme de ralenti et pire de moteur qui s'éteint juste après demarrage. il faut k j'accélère en meme temps. mais bon la distri c mon beau père ki l'a faite. le mec a 30 ans de metier alors je pense k ca doit etre bon pour ma distri mais je doute kan meme. j'ai un bts mava (maintenance apres vente auto) et j'arrive meme pas a trouver cette fichue panne!!!

alors je vais verifier le calage pour commencer( car j'ai pas de codes erreurs , bizarre donc c forcement un probleme mécanique)
ensuite faire régler l'allumage par un pro et changer ma sonde lamda.
et je verrai ensuite ce que ca donne.

Voilà !
C'est ce que je voulais que tu lises, (une distribution décalée d'un cran).

Pourquoi cela arrive t-il ?
Je ne sais pas quoi te répondre, mais ça arrive parfois que la courroie se décale d'un cran ?
Décalage possible aussi bien sur une 16V que sur un V6.

Pour ton problème ! Je pense en 1er à un décalage de courroie de distribution, plutôt qu'à autre chose.
Bon courage.

[attachment=0:1f298vc6]<!-- ia0 foto mx6.jpg<!-- ia0 [/attachment:1f298vc6]Je voulais mettre une photo de ma titine mais j'arrive pas. probleme de taille.