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un léger défaut et ça n'a aucune incidence, et avec le flash de l'appareil photo, ça a amplifier la différence de teinte, à l'œil ça se vois presque pas. ça ne m'inquiète pas

Ok, mais quoi comme défaut ? pas évident à voir sur la photo, mais on croirait que l'outil a dégagé une paille dans le métal.

une paille dans le metal ? je ne vois pas ce que tu veux dire, mais ca n'a aucune incidence, avec le rodage il n'y aura plus de trace.

aujourd'hui j'ai fini d'enlever les gros défauts des conduits d'échappement, reste a faire la finition et a polir, ensuite ça sera au tour de l'admission

Très joli travail Chaddi,c'est bien de voir des gens qui aiment passer du temps pour améliorer les perfs,si j'avais pour but de rester en atmo j'aurais fait la meme chose avant de poser ma culasse

quel misere coter admission c plus difficile que je ne le pensais, j'ai le poignée qui commence a tirer la gueule, j'ai pas trop eu le temps de finir la culasse, j'ai eu pas mal de boulot, en plus samedi je pars pour trois semaines. j'ai commander et recu le reste des pieces, heureusement qu'il y a mazda sinon j'aurais été dans la merde avec ford.
j'aurais voulu savoir comment enlever les pistons des bielles, car apparement c'est particulier comme montage.

voila après un petit séjour en Tunisie je suis de retour pour continuer le moteur. aujourd'hui je suis aller chercher les pistons et les bielles séparer et avant de partir j'ai eu tout les joints nécessaires pour bien avancer

Pour monter ou démonter les bielles il te faut une presse hydraulique. Les axes sont emmanchés dur dans les bielles et libres dans les pistons. Pour le montage il faut que la partie plate du piston (au niveau de l'axe) soit en appui pour que l'effort sur l'axe soit transmis toujours sur de la matière résistante. C'est à dire : l'axe rentre en force sur la bielle qui elle même est en appui sur l'intérieur du piston qui lui même est en appui sur le bâti de la presse avec la cale qui va bien.
Pour le démontage c'est idem sauf qu'il faut un trou adapté dans la cale pour que l'axe puisse sortir.
A savoir: tu as environ 1 chance sur 2 de casser le piston au démontage. Une fois bien cuit l'alu est très fragile

salut, je l'ai pas fait moi même j'ai donné ça a un spécialiste, par contre j'ai enlever et mesurer les anciens segments, d'une part il y avais de la calamine du coté intérieur des segments, d'autre part le segments coupe feu mesure 3.10mm en largeur et 1.18 en épaisseur, le segments d'étanchéité fait 3.72 de large et 1.48 en epaisseur, le segments racleurs font 2.73 de large et 2.93 en epaisseur
bien entendu je vais les changer mais si vous avez les dimension d'origine, je suis preneur.

Bonne fête a tous!

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