SUJET :

Attention le bouton
vas lacher ;-) )

Pour ma part je vous
conseillerais ce type de boitier additionnelle Essence :

[url:bgv4rvlc]www.boitier-additionnel.com/pages/rbox_motorsport.html[/url]

Car selon
mes recherches ces le seul que l'on puisse regler soit meme en fonction de son vehicule. Voir
leur exemple saxo 1.6L
Et il est disponible pour la Probe 2.0L et 2.5L

Probe 2.0 i 115cv 85kw 170Nm 15cv 21Nm 390,00?

Probe 2.5 - V6 24V - 162cv 119kw 212Nm 16cv 28Nm 390,00?

:shock: 15cv et 21Nm pour un 16v, encore un qui crois au p?re
noël...?!

perso j'y crois pas du tout, et apr?s un entretien avec "Power-Syst?me", ils
ont fini par m'avouer du tr?s tr?s faible gain d? au sur-enrichissement, ça ne les emp?ches
pas de toujours m'envoyer la pub (on sait jamais au cas o? je craquerai....loool mdr ), et
donc le gain réel tournerai autour des 5cv maxi sans compter qu'? bas régime l'auto en perd
(normal ? bas régime on a dit qu'il fallais mieu tourner plus pauvre)... M'enfin domage que je
n'est pas conservé ces mails, ça vous aurai montré comment on réagissent des personnes
comme Power-syst?me devant une multitude de questions techniques....


Et puis pour 390?, moi je préf?re largement me faire importer un Apexi, en plus c'est
plus joli.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ben c sensiblement
ce qu'on disait.. ;-) )
Au mieux si c bien fait ç? va corriger la prog mais c sur que ç? ne fera
pas de miracle.
pour l'apexi, ok mais tu devrais dire qu'il vaut mieux savoir ce qu'on fait
et aussi avoir un budget consequent.. On ne joue plus dans la meme categorie.. ;-) )
A ce
compte l?, perso je préf?re tout virer et remplacer par une gestion perso type magasquirt ou
equivalent, c'est encore plus efficace et pas plus cher que de monter un apexi...

Tout ? fait d'accord,
ceçi dit une carte programmable comme celle-çi est plus dur ? r?gler et ? monter qu'un Apexi
(connexion PC et banc de puissance oblige), d'autant qu'il est préférable de ne pas toucher
au rupteur chose qu'on ? tendence ? faire d?s qu'on en a l'occasion alors que l'Apexi tu
ne peu pas y toucher et tu peu le r?gler avec une simple wide-bande... Ce genre d'appareil
c'est plutôt pour des pures motoristes (les énormes prépa avec turbal, NOS machin truc),
tandis que l'Apexi est plus pour une bonne finition propre, fiable, peu co?teuse et ? gain quazi
égale....

De toute façon l'un comme l'autre c'est du bon matos, apr?s tout dépend
ce qu'on veut en faire.... ;-) ) ;-) ) ;-) )

Tout a fait d'accord
avec toi ;-) )

L'attrape-couillon
Giwasa est comme le PowerMegenoux, réglable... et s'ils t'ont sorti des histoires
d'enrichissement et de gains de hp, c'est vraiement des comiques BF36263A ... et faut
appauvrir aussi ? hauts régimes (V6 au moins)... allez le document myst?re :
atsh.online.fr/bonux.pdf
En plus sur les V6 série K, le débim?tre ne s'accomode pas
de l'APEXi, et certains réglages bougent le rupteur de fait sur les V6... (plus tôt !!)

Si
y'a un V6 KL dans le coin (Tours), je serais heureux de tester avec lui pour voire combien de
HP on peut gagner (avec mon piggy maison)... :shock:

c'est quoi apexi et
magasquirt ?

apexi c'est un boitier
qui te permet de modifier certains parametres moteurs pour ajuster par exemple la richesse .
megasquirt par contre c'est un systeme de gestion moteur complet qui remplace le
calculateur, c'est beaucoup plus complexe ? mettre en oeuvre car il faut refaire une
cartographie complete, alors que l'apexi ne fait que modifier la gestion existente.

Combien de ? ces
boitiers ? Pour un gain de combien ?