SUJET :

Les silents blocs ne sont plus dispo.

Il reste :
-galette x2
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
-4 pistons avec segments (avec coussinets de bielles pour juger de l'usure)
-Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support de boîte à air droit sur radiateur
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-prise diagnostique
-Filtre à huile Purflux LS 489 A
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
-grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-barre stabilisatrice arrière sans silent bloc et fixation (pas comme sur la photo)
-poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteurs de distributeur (les 2)
-ventilateur de radiateur
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille
-capteur de pression d’huile

update

-galette x2
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants
latéraux (paire)
-4 pistons avec segments (avec coussinets de
bielles pour juger de l'usure)
-Joints de queue de soupape, joint de pompe
à eau (en rab d'un full kit de rebuilt)
NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la
fixation et les deux parties arrières, sans
les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed
6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction
assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support de boîte à air droit sur
radiateur
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-prise diagnostique
-Filtre à huile Purflux LS 489 A
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF
/ capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de
direction assistée
-grille préformée pour les
ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-barre stabilisatrice arrière sans silent
bloc et fixation (pas comme sur la photo)
-poulie de vilebrequin équilibrée
chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteurs de distributeur (les 2)
-ventilateur de radiateur
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de
première gen mx6/probe, pour une
première gen ou autre setup
nécessitant des injecteurs en 330cc, haute
impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine
retravaillé, toutes les excès de
soudure à l'intérieur à
chaque extrémité ont
été retirés pour une
meilleure circulation des gaz
d'échappement. Les goujons peu solides ont
virés pour mettre de la visserie plus
solide face aux contraintes et à la rouille
-capteur de pression d'huile
-4m de câble rouge 25mm, 1 x 90cm et 1 x
70cm de câble noir en 25mm
-baguettes latérales noires

Suite à mon accident, j'ajoute de nombreuses pièces, toutes ne seront pas listées, mais il y a entre autre:

-les 2 durites de radiateur
-la rampe de boutons de la console
-un support de pare-brise d'iphone 5
-grilles de ventilation
-un autoradio sony xplod avec faisceau iso
-un filtre à air OEM quasi neuf
-un ensemble de ventilateur moteur
-un support de tablette de voiture
-un intérieur cuir gris en bon état

La suite

-un autoradio sony xplod avec faisceau iso (VENDU)
-un support de tablette de voiture (VENDU)
-un intérieur cuir gris en bon état (VENDU)
-4 pistons avec segments (avec coussinets de bielles pour juger de l'usure) (VENDU)


Il reste :
-un filtre à air OEM quasi neuf
-un ensemble de ventilateur moteur
-les 2 durites de radiateur
-la rampe de boutons de la console
-un support de pare-brise d'iphone 5
-grilles de ventilation
-galette x2
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
-Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-prise diagnostique
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
-grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteur de distributeur (le petit)
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille
-capteur de pression d'huile
-4m de câble rouge 25mm, 1 x 90cm et 1 x
70cm de câble noir en 25mm

J'ai 2 sets de feux europe à vendre, feux + réflecteur central

Soupapes => vendues

J'ajoute :
-clignotants avants avec faisceaux
-couvre phares et le cache devant

J'ajoute :
-4 jantes d'origine, dans l'état, manque un cache, visserie fournie, pneus vieux un peu secs
-2 moteur d'essuie-glace arrière avec le bras

Je résume donc :
-4 jantes d'origine, dans l'état, manque un cache, visserie fournie, pneus vieux un peu secs
-2 moteur d'essuie-glace arrière avec le bras
-clignotants avants avec faisceaux
-couvre phares sans le cache devant (VENDU)
-2 sets de feux europe, feux + réflecteur central
-un filtre à air OEM quasi neuf
-un ensemble de ventilateur moteur
-les 2 durites de radiateur
-la rampe de boutons de la console
-un support de pare-brise d'iphone 5
-grilles de ventilation
-galette x2
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
-Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-prise diagnostique
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
-grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteur de distributeur (le petit)
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille
-capteur de pression d'huile
-4m de câble rouge 25mm, 1 x 90cm et 1 x70cm de câble noir en 25mm