SUJET :

Un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille.









La descente de collecteur et son collier de fixation, la tresse est intacte visuellement.








Un intermédiaire Walker.

Un catalyseur, intérieur en bon état visuel, un pare chaleur bien rouillé.









Fixation de descente de collecteur.





Capteur de pression d’huile





Silencieux Pro-Inox










3 bombes Motip, peu servi, je les donne plutôt que ça pourrisse pour rien : 1 aprêt, 1 noir brillant, 1 vernis.





De gauche à droite : un tube alu épais en 4" - 10cm (forme sur-mesure, pour une admission) / un coupleur silicone 4 plis 4" - 10cm et 45°/ 2 coupleurs silicone 4 plis 3" - 7,6cm et 37.5° / 3 réducteurs silicones ( un 4 plis, un 3 plis et un moulé ) de 3" - 7.6cm vers 2"3/4 - 7cm

4m de câble rouge 25mm, 1 x 90cm et 1 x 70cm de câble noir en 25mm

Silencieux Pro-Inox vendu!

Il reste:
-Silencieux OEM
-Silent-bloc de boîte côté conducteur
-galette x2
-Silent-bloc moteur côté passager
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
-Volant moteur + embrayage + Plaque de pression + roulement
-4 pistons avec segments (avec coussinets de bielles pour juger de l'usure)
-Support de plaque avant
-Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau, joints spi d'AAC (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support de boîte à air droit sur radiateur
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-silent bloc échappement neuf. application inconnu, prévu pour sur mesure
-prise diagnostique
-Filtre à huile Purflux LS 489 A
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
-grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-barre stabilisatrice arrière sans silent bloc et fixation (pas comme sur la photo)
-poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteurs de distributeur (les 2)
-ventilateur de radiateur
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille
-la descente de collecteur et son collier de fixation, la tresse est intacte visuellement.
-un intermédiaire Walker.
-un catalyseur, intérieur en bon état visuel, un pare chaleur bien rouillé.
-fixation de descente de collecteur.
-capteur de pression d’huile
-3 bombes Motip, peu servi, je les DONNE plutôt que ça pourrisse pour rien : 1 aprêt, 1 noir brillant, 1 vernis.
-un tube alu épais en 4" - 10cm (forme sur-mesure, pour une admission) / un coupleur silicone 4 plis 4" - 10cm et 45°/ 2 coupleurs silicone 4 plis 3" - 7,6cm et 37.5° / 3 réducteurs silicones ( un 4 plis, un 3 plis et un moulé ) de 3" - 7.6cm vers 2"3/4 - 7cm
4m de câble rouge 25mm, 1 x 90cm et 1 x 70cm de câble noir en 25mm

-4 jantes de probe 16v en bon état, avec visserie complète sauf antivol, Ford, et clé d'origine dans sa housse. 1 jantes légèrement éraflée sur le bord (visible sur la 2ème photo) et un cache centrale avec peinture décollée (trop près au Karcher, visible sur la 3ème photo). 2 pneus Bridgestone Potenza RE720, reste 20-30%, 2 pneus Firehawk SZ80, reste 30-40%. Stockés correctement, perçage 5x114.3, 6" de large, 15" de diamètre, pneus 205/55R15 (voir photos précédemment)

De retour de mes achats chez coyotanark , je réserve deux items et repart avec trois, plus des bon conseils, merci l'ami. Magnifique tes deux probe!!!! A une prochaine

De rien tant que ça rend service. Merci!

Il n'y a plus la descente de collecteur, le support de plaque et le silencieux OEM.

Il reste :

-Silent-bloc de boîte côté conducteur
-galette x2
-Silent-bloc moteur côté passager
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
-Volant moteur + embrayage + Plaque de pression + roulement
-4 pistons avec segments (avec coussinets de bielles pour juger de l'usure)
-Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau, joints spi d'AAC (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support de boîte à air droit sur radiateur
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-prise diagnostique
-Filtre à huile Purflux LS 489 A
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
-grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-barre stabilisatrice arrière sans silent bloc et fixation (pas comme sur la photo)
-poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteurs de distributeur (les 2)
-ventilateur de radiateur
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille
-un intermédiaire Walker.
-un catalyseur, intérieur en bon état visuel, un pare chaleur bien rouillé.
-fixation de descente de collecteur.
-capteur de pression d’huile
-3 bombes Motip, peu servi, je les DONNE plutôt que ça pourrisse pour rien : 1 aprêt, 1 noir brillant, 1 vernis.
-un tube alu épais en 4" - 10cm (forme sur-mesure, pour une admission) / un coupleur silicone 4 plis 4" - 10cm et 45°/ 2 coupleurs silicone 4 plis 3" - 7,6cm et 37.5° / 3 réducteurs silicones ( un 4 plis, un 3 plis et un moulé ) de 3" - 7.6cm vers 2"3/4 - 7cm
4m de câble rouge 25mm, 1 x 90cm et 1 x 70cm de câble noir en 25mm

-4 jantes de probe 16v en bon état, avec visserie complète sauf antivol, Ford, et clé d'origine dans sa housse. 1 jantes légèrement éraflée sur le bord (visible sur la 2ème photo) et un cache centrale avec peinture décollée (trop près au Karcher, visible sur la 3ème photo). 2 pneus Bridgestone Potenza RE720, reste 20-30%, 2 pneus Firehawk SZ80, reste 30-40%. Stockés correctement, perçage 5x114.3, 6" de large, 15" de diamètre, pneus 205/55R15 (voir photos précédemment)

Up!

L'intermédiaire et le cata sont vendus!

Il reste :
-Silent-bloc de boîte côté conducteur
-galette x2
-Silent-bloc moteur côté passager
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
-Volant moteur + embrayage + Plaque de pression + roulement
-4 pistons avec segments (avec coussinets de bielles pour juger de l'usure)
-Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau, joints spi d'AAC (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support de boîte à air droit sur radiateur
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-prise diagnostique
-Filtre à huile Purflux LS 489 A
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
-grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-barre stabilisatrice arrière sans silent bloc et fixation (pas comme sur la photo)
-poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteurs de distributeur (les 2)
-ventilateur de radiateur
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille
-capteur de pression d’huile
-un tube alu épais en 4" - 10cm (forme sur-mesure, pour une admission) / un coupleur silicone 4 plis 4" - 10cm et 45°/ 2 coupleurs silicone 4 plis 3" - 7,6cm et 37.5° / 3 réducteurs silicones ( un 4 plis, un 3 plis et un moulé ) de 3" - 7.6cm vers 2"3/4 - 7cm
4m de câble rouge 25mm, 1 x 90cm et 1 x 70cm de câble noir en 25mm

-4 jantes de probe 16v en bon état, avec visserie complète sauf antivol, Ford, et clé d'origine dans sa housse. 1 jantes légèrement éraflée sur le bord (visible sur la 2ème photo) et un cache centrale avec peinture décollée (trop près au Karcher, visible sur la 3ème photo). 2 pneus Bridgestone Potenza RE720, reste 20-30%, 2 pneus Firehawk SZ80, reste 30-40%. Stockés correctement, perçage 5x114.3, 6" de large, 15" de diamètre, pneus 205/55R15 (voir photos précédemment)

J'ajoute les baguettes latérales, bon état, complètes, noires et des feux europe.























Il reste :
-Silent-bloc de boîte côté conducteur
-galette x2
-Silent-bloc moteur côté passager
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
-4 pistons avec segments (avec coussinets de bielles pour juger de l'usure)
-Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support de boîte à air droit sur radiateur
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-prise diagnostique
-Filtre à huile Purflux LS 489 A
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
-grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-barre stabilisatrice arrière sans silent bloc et fixation (pas comme sur la photo)
-poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteurs de distributeur (les 2)
-ventilateur de radiateur
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille
-capteur de pression d’huile

-4 jantes de probe 16v en bon état, avec visserie complète sauf antivol, Ford, et clé d'origine dans sa housse. 1 jantes légèrement éraflée sur le bord (visible sur la 2ème photo) et un cache centrale avec peinture décollée (trop près au Karcher, visible sur la 3ème photo). 2 pneus Bridgestone Potenza RE720, reste 20-30%, 2 pneus Firehawk SZ80, reste 30-40%. Stockés correctement, perçage 5x114.3, 6" de large, 15" de diamètre, pneus 205/55R15 (voir photos précédemment)

Jantes vendues.

Il reste :
-Silent-bloc de boîte côté conducteur
-galette x2
-Silent-bloc moteur côté passager
-Partie de L'EGR
-Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
-Goujons de culasse
-Capteur de température d'admission
-Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
-4 pistons avec segments (avec coussinets de bielles pour juger de l'usure)
-Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
-Soupapes d'admission
-Soupapes d'échappement
-Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
-Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
-2 durites avia K-Sport en bubble flare
-Boucle refroidissement circuit direction assistée
-Montant de renfort de verrou de pare choc
-Support de boîte à air droit sur radiateur
-Support sous support batterie
-Support derrière le système EVAP
-EVAP / charcoal canister
-prise diagnostique
-Filtre à huile Purflux LS 489 A
-Faisceau de TEMIC
-capteur de papillon fermé et faisceau
-connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
-connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
-grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
-grille plate
-barre stabilisatrice arrière sans silent bloc et fixation (pas comme sur la photo)
-poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
-rétro central
-connecteurs de distributeur (les 2)
-ventilateur de radiateur
-2 AAC (admission et échappement), FS01
-4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
-4 injecteurs d'origine
-régulateur de pression d'essence
-cales de rail d'injecteurs
-un collecteur d'échappement d'origine retravaillé, toutes les excès de soudure à l'intérieur à chaque extrémité ont été retirés pour une meilleure circulation des gaz d'échappement. Les goujons peu solides ont virés pour mettre de la visserie plus solide face aux contraintes et à la rouille
-capteur de pression d’huile