SUJET :

Salut,

Des nouvelles de la probe, hier j'ai démarré la voiture et surprise !!! la voiture fume fort blanc et sent l'huile et cliquetis au niveau du cache arbre à cames

J'ai donc retiré les 4 bougies et éclairé l’intérieur et la je remarque qu'il y a de l'huile (petite flaque) au milieu du piston

J'ai donc pensé a un poussoir hydraulique grippé pour le cliquetis et les joints de queue de soupapes pour l'huile sur le piston.

Vous en pensez quoi ? je pense que je suis dans le vrai ?

Merci

Salut, A moins d'un mauvais montage, les joints de queue de soupapes s'usent très lentement et la perte d'huile est légère et ça fume bleu à l'acceleration après une longue pente en descente quand le moteur tourne sans essence et accumule l'huile (frein moteur).

Le cas de la grande fumée blanche d'après moi, ressemble a la segmentation qui est grippée/collée au piston et ne fait plus l'étanchéité.
J'ai déjà eu le cas.

Quant au cliquetis, cela me parait normal sur la 16v quand la pression d'huile n'est pas encore assez grande pour soulever les poussoirs.
Cela devient anormal si ça dure plus de 10 Secondes après le démarrage.

Un test de compression des cylindres (avec et sans huile ajoutée) permettrait de connaitre le coupable.

Bonjour à tous,


Tout savoir sur la Fumée Blanche décrites sous plusieurs Topic séparés, par notre regretté Diablus.

www.ford-probe.fr/forum/recherche?query=...te=all&childforums=1

Bon surprise ce matin je démarre la voiture et la plus de fumée ni d'huile dans les cylindre bizarre

Je vais tester la compression des cylindres et je vous tiens au courant

Par contre le taux de compression doit être de combien ? quelqu'un aurait une idée ?

Merci a vous

Taux de Compression des cylindres moteur FS - Ford Probe 16V 2.0L

Données du Haynes
Maxi: 171 psi soit 12 kg/cm2
Mini : 119 psi soit 8.3 kg/cm2

www.ford-probe.fr/forum/mecanique/90655-...ion-du-fs?start=%1$d

Je viens de faire les compressions : 10.3 pour le premier cylindre, 10.2 pour le deuxième , 10.1 pour le troisième, 10.5 pour le quatrième donc bonne nouvelle ça n'est pas la segmentation ouf

Un moteur en bonne santé alors! tant mieux.

Si tu veux tester les joints de queue de soupape, il faut mettre le moteur en phase de dépression maximum (un frein moteur dans les tours puis ré-accélération quand on tombe à 2000tr/min).

Si il y a un gros nuage de fumé à ce moment, c'est qu'il y a une consommation par aspiration (joint de queue de soupape).

Et pour le cliquetis, il ne persiste pas ?

Non j’ai mis de l’huile sur les poussoirs et je demarré plus aucun bruit sûrement un manque de lubrification suite à 6 années sans tourner peut être ??

Merci pour les conseils

Par contre j’ai un soucis avec mon ABS, j’ai les codes defauts 11, 12, 13, 14 donc le capteur des quatre roues

Sauriez vous ce qu’il faudrait faire ? Ma pedale vibre à chaque freinage

Merci à vous

Nettoyer les roues dentées et les capteurs au nettoyant frein.
si les pédales vibrent c'est que un ou des disques de frein sont voilés.

L'ABS n'a pas du s'enclencher puisqu'il est aveugle.

Bon petit petit de la situation le la probinette.

J'ai nettoyé les capteurs et tout est OK

J'ai effectué le contrôle technique hier elle est refusée pour les biellettes (ça n'est pas grave j'ai çà en stock)

J' aussi les cardans a remplacer mais rien de grave direction rockauto.

Ce qui m’embête le plus c'est la pollution

Sachant que la vidange a été faite ainsi que tout les filtres, la sonde lambda et neuve, l'allumeur et bougies neuves et j'ai mis 30% d'éthanol

Apparemment le problème de pollution viens du CO2, auriez vous une idée ??? ( Débimétre, joint de collecteur d'admission ? EGR ? encrassement ? Cata ? ) ou nettoyant injection ?

Merci à vous