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Bonjour à tous,

Toujours dans le but de remettre en circulation la probe de mon amie, je me débats avec un code défaut n°13 de l'airbag. L'ampoule devait être grillée depuis un moment et quand je l'ai changée j'ai eu l'agréable surprise de découvrir ce code erreur. J'ai lu pas mal de sujets sur le forum sans arriver à résoudre mon problème.
J'ai mesurer la résistance de chaque capteur de collision, j'obtiens trois fois presque la même valeur de 1,173 K ohms mais je ne sais pas si cela correspond à grand chose. Je voulais voir si l'un était défectueux en comparant les valeurs. La deuxième borne des capteurs est reliée à la masse.
Ensuite j'ai démonté le boitier pour vérifier au cas où il n'y ait pas un élément cramé comme sur le boitier Abs mais RAS.
Pour terminer j'ai démonté le volant pour vérifier la continuité autour de la pièce qui fait la liaison et il n'y a aucun souci non plus. J'ai vérifié également les connections que j'ai trouvé à chaque fois y compris pour celle de l'airbag passager.
Je suis à court d'idée pour trouver la cause de la panne. Je suis donc preneur de bons conseils !
Merci d'avance.

Salut,

Alors déjà si erreur avec un numéro en dessous de 51, il faut prévoir un remplacement du fusible thermique, et ça c'est pas la joie

L'erreur 13 indique un soucis de court circuit a la masse, sur le boitier ou les capteur de collision, le plus simple reste de vérifier que les capteur ne soient pas en court circuit, si ceux ci n'ont rien, c'est que c'est le boitier qui est en court circuit, donc vérifier le faisceaux du boitier airbag.

si tu peu prendre des photo des deux faces du boitier airbag démonter, voir si j'arrive pas a avoir un truc qui me dérange .... sinon, si tu connais quelqu'un qui a une probe pas loin et qui a un boitier airbage n rab / qu'il veut bien prêter le siens


Demain je vais faire un "tuto" sur comment modifier le boitier airbag pour pouvoir remplacer le fusible thermique a l'infini sans se faire chier avec de la soudure a froid etc... et pouvoir le changer par la suite direct dans la voiture en moins de 10 min sans outils

Effectivement je viens de regarder l'emplacement de ce fameux fusible et il a dû griller car il n'y a pas de continuité avec l'ohmmètre.
Concernant les capteurs j'ai la même valeur de résistance pour les trois et chacun d'eux à une borne reliée à la masse. C'est bien normal ?
Est-ce qu'il y a un schéma électrique ou des valeurs à obtenir sur le reste du faisceau au niveau des airbags ou du boitier ?
Ci-joint les photos.
Merci pour les renseignements.

A première vus rien ne me choque, juste l'espèce de pâte blanche que je n'ai pas, mais j'imagine que cela ne viens pas du composant donc bon ?

Le fusible c'était a prévoir, c'est une sécurité, en cas de défaut il casse pour pas qu'on se mange les airbags dans la tronche

Faut trouver le court circuit ... déjà tu peut commencer par vérifier toutes les connectiques airbag que tu trouve, voir si elle sont pas oxydée par exemple, le volant pas la peine d'y touché, la il faut se concentré sur les capteurs et le boitier airbag car le soucis viens avant même le fonctionnement des modules airbag

Je ne trouve pas de schématique pour la connectique airbag par contre ...

J'ai retrouvé ça dans un de mes anciens sujet, quand mon boitier airbag me faisait des soucis :


ça peut t'aider pour vérifier si t'a pas un court circuit a la masse sur le boitier ainsi que sur les connectique qui vont sur le boitier techniquement

OK merci je vais contrôler ça.
Sinon ça ne peut pas avoir grillé sans raison ?
On dirait du silicone, c'est mou.

Franchement je sais pas, moi hier j'avais aucune erreur rien, j'ai rouler la matinée sans soucis, et quand j'ai repris la voiture l'aprem, au bout de 200m le fusible a cramé, sauf que moi ça me fait une erreur 51 et non 13

Effectivement c'est bizarre cette panne et pénible pour passer au contrôle technique.

J'ai regardé les deux prises qui se branchent sur le boitier. La C209 correspond bien mais les branchements sont très différents sur la C210. Deux capteurs de collision sont reliés sur la C209 et un seul sur l'autre. Je n'ai pas compris à quoi correspondent les Safing Sensor, c'est quoi comme type de pièces exactement ? Je n'ai pas toujours la même chose, parfois une continuité avec la masse et avec d'autres un circuit ouvert. C'est peut-être la cause de mon problème...

Alors la je ne serais pas te dire ce que sont les safing sensor .... il faudrait trouvé un schématique complet du système d'airbag, mais je n'ai pas encore trouvé

edit :

regarde de ce coté : www.justanswer.com/ford/3qrhr-f150-airba...ift-first-start.html
le mec dit que si un des fils épais en noir est a la masse, cela cause l'erreur 13

Ok merci pour les infos, je regarde.