SUJET :

Salut a tous ceux qui ont déj? placé une poulie de vilebrequin allégée. Car cela me
m?intéresse fortement, mais j?ai déj? lu sur beaucoup de forum que le résulta est mitigé et que
cela apporte juste un petit agrément a la conduite. Et aussi que la pompe a eau et alternateur
tourne un peut moins vite. Alors celui qui a déj? placé cela qu?il me dise ces impressions. Merci
CAD53CE8


[img]i11.ebayimg.com/04/i/04/a0/47/94_1_b.JPG[/img:0e9e43f8
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Je ne comprends pas
pourquoi l'alternateur et la pompe ? eau terneraient moins vite ?????

Le diam?tre de la
poulie est plus petit que l?origine. Si mais souvenir sont bon 139 pour origine et 117 pour celle
que je veux. Et en poids plus de 1kg origine et 500 gr celle en alu

il doit y avoir moyende
trouver le bon diametre, c'est quoi cette histoitre.?

Salut pour moi c du
vent ou presque!!!!
cela ne change pas grand chose !!
a si ca allége le porte
feuille!!!

pour moi,c'est le
prolongement d'une prepa moteur...
mais je ne comprend pas pourquoi l'alternateur et la
pompe ? eau tourneraient moins vite?
le tout est de retrouver ensuite les courroies de
bonnes longeur,? mon avis,c'est la que ca va devenir compliqué

Tu as cas comparé ça
a un pédalier de vélo, tu as un grand plateau et un petit et des pignons sur la roue arri?re.
Pour faire simple tu as un seul pignon a l?arri?re, si tu es sur le grand plateau tu as dure ?
pédaler. si tu fais un tours de plateau ta roue arri?re fait 10 tours, mais si tu utilise le plus petit
plateau mois de dents ta roue arri?re pour un tour fait mois de 10 tours et tu pédale plus
facilement mais tu avance moins vite.
Justement si l'on gagne pas grand chose pour le
prix j'aurais bien voulu s'avoir si quelqu'un avais deja fait la modif

zou > le diametre
inferieur de la poulie c'est fait expr?s, si ç? tourne moins vite c'est plus demultiplié donc ç?
bouffe moins de chevaux.
sinon coté efficacité normalement c'est effectivement un
complement du reste de prepa ( notamment all?gement du plateau d'embrayage et
equilibrage de tout l'ensemble mobile ) et dans ce cas c'est un plus. sur un moteur de serie le
resultat est beaucoup plus discutable

Ce qui est s?r c'est
que pierre l'a déja fait.
www.probe-16v.fr.st/
tout est expliqué par Pierre
et
en effet le diametre est inférieur 117 contre 139
et le poid est 440g contre 1.8kg
en.
Mais il faut pouvoir le faire car si j'ai bien compris ca se fait pas sur touss les
mod?les.

ceci dit, qui dit allégé
dit forcément plus fragile surtout en allu le moindre mauvais coup et c'est mort !!! ? ne pas
négliger non plus ...