SUJET :

de memoire un shunt entre TEN et GND
et la led entre FEN et le + bat
a confirmer

Oui c'est ça. Le + peut se prendre directement sur la batterie où à la borne B+ du boîtier diag.

Voila maintenant que c'est confirmé nous attendons les résultats

Alors :

- J'ai sorti les codes directement sans faire de reset : la led reste tout le temps allumée

- J'ai tenté de faire un reset pour voir (debrancher masse, appuyer 1min sur la pédale de freins, remettre la masse, contact sur ON) et j'ai tjrs une lumière fixe.

Pr le reset il faut enlever le shunt sur la prise diag ? Je pige pas pourquoi mon horloge ne s'est pas déréglée. Est ce qu'il faut laisser tourner le moteur à un moment donné pendant la procédure ?

Là j'ai débranché la masse depuis 10min ... j'attends encore un peu pour que le courant qui reste se dissipe.

Oui enlèves le shunt pour faire le reset.
Tu as eu la led allumée constament sur le premier relevé de code... bizzare, au moment ou tu as mis le contact as tu eu le ventilo qui a démarré puis stoppé??
Ton horloge ne se dérègle pas....?? Tu n'aurais pas un condo sur une instal audio par hasard??

Oui fixe sur le premier relevé de code.

Pour le ventilo j'ai pas fait gaffe. je vais y faire attention quand je reesai dans quelques minutes.

Quant au condo, bah non il n'est pas encore mis. J'ai rien rajouté de tel sur la voiture.

Bon ce coup ci l'horloge était bien déréglée.

Je crois que j'ai aucun code d'erreur.

La led s'allume fixe qd je mets la clef sur ON , puis s'éteint au bout d'1-2 sec, et puis apres plus rien.

Voila ce que j'ai fait :

- débrancher la masse de la batterie
- maintenir la pédale de freins enfoncée pdt 1 min
- rebrancher la masse
- clef sur ON

- prise des codes => lumiere fixe puis plus rien

- ensuite démarrer moteur pdt 3 min a 2000tr/min (j'ai vu ca sur un site anglais)
- stop moteur
- clef sur ON
- prise des codes => lumiere fixe puis plus rien

- redémarrage du moteur pdt qqs sec au régime ralenti
- stop moteur
-clef sur ON
- prise des codes => lumiere fixe puis plus rien

PUREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE J'ai la poisse maximum en ce moment ...

Ca y est, elle ne redémarre plus .... Comme si y'avait pas d'allumage. J'entends le démarreur, mais le moteur démarre pas .

Pourtant je crois n'avoir rien touché ... je vois pas trop ce que j'aurais pu faire pour obenir ce résultat.

Enfin j'ai fait une mini boulette, a un moment donné quand j'ai voulu shunté le TEN et GND de la prise diag, je me suis gouré , allez 1 sec, et j'ai shunté GND et le +B (le petit plot a droite du TEN). Mais après ça j'avais pu redémarrer le moteur plusieurs fois sans souci. Donc je doute que ça ait eu une influence, non ?

Entre temps , tout ce que j'ai fait c'est démonter la garniture de la portière avant droite, débrancher le HP pour voir comment est fait l'intérieur de la porte. J'ai retiré la ganiture plastique a coté du siege pour voir comment passaient les fils , et puis c'est tout .... Ah si j'ai soulevé le capot de la Fuse Box sous le capot , pour voir par curiosité. J'ai rien touché, j'ai pas enlevé un seul fusible ....

Y'a t'il un fusible qui aurait pu claquer, ou un cable que j'aurais pu débrancher qui fasse que l'allumage ne se fasse pas ?

(Sous le volant, là où passent bcp de cables, j'y ai mis ma tête et j'ai une prise a peu pres carée de 2-3cm de coté qui n'est pas branchée. Seulement j'ai pas vu de prise sur laquelle celle-ci pourait se mettre ... Cette prise blanche non branchée vient avec deux autres prises , une bleue et une orange qui elles sont branchées. J'ai fait une photo au cas où.)


L'autre hypothèse c'est que l'allumeur a claqué d'un coup .... Je me souviens qu'on peut vérifier si y'a allumage en débranchant un des fils qui va dans les puits à bougie. Seulement je n'ai pas de bougie en plus, et impossible de dévisser les bougies qui st en place (pas trop envie de tte façon). Est il possible de faire SANS BOUGIE ?

Sans déconner, je vais faire démarabouter ma probe c'est pas croyable quoi ....
- plus de courant
- ralenti qui déconne
- plus de démarrage

tout ca en qqs jours ...

Alors surtout ne fais pas l'essai sans bougie ou tu vas prendre une bonne chataigne...(une vrai cette fois c'est pas du 12v mais plusieurs dizaines de milliers de volts..imagines du 30 000volts dans les doigts,j'ai déja gouté mais je m'en passe bien ) et tu risques de tuer ton allumeur.
Pour la prise de mémoire c'est normale elle est attaché avec le faisceau airbag..(je ne peux pas aller voir mes probes sont a 350km d'ici )
Pour ton souci c'est une panne intermitente..et ce sont les plus dures a trouver.Si tu peux redémarer par la suite,relèves les codes erreurs AVANT de faire un reset

Un allumeur en fin de vie 'apres meme pas 2 mois d'utilisation) pourrait donner ces symptomes de ralenti et de "non contact" ?

EDIT :
En fait en dehors d'un allumeur mort ou mal callé, qu'est ce qui pourrait expliquer qu'il n'y ait pas d'allumage ? Un relais ? Un condo ? Je sais pas trop ce qu'il y'a comme chaîne