SUJET :

Il y a une façon de savoir s'il est encore bon, c'est de regarder s'il y a du 12V ? la sortie du contacteur dans le coffre, sur le fil noir repéré 738.

Tu dois avoir du jus entre le fil noir et la masse. la masse c'est n'importe quelle partie de la carrosserie s'il n'y a pas trop de peinture. Une t?te de vis par exemple.

effectivement je n'est pas de courant venant de la fiche du bouton dans le coffre par conte en suivant le gros fil bleu avec des ptit traits gris cela m'arrive a la pompe a essence que dois-je faire maintenent

je viens de bien vérifier et de faire la bonne manip pour vois si il y a du courant. aux 3 fiches qui vont au bouton du coffre. donc j'ai mis le + de la diode sur le blanc trait jaune ( 703) et le - de la diode sur carrosserie o? il n'y a pas de peinture. de m?me pour le bleu avec des tirets gris( 73B). de m?me pour le blanc trait rouge (244 ) , et tout cela avec le contact mis. aucun de ces 3 ont du courant. je souhaiterai savoir o? va et o? se trouve le combiné des instruments du cable blanc trait rouge (244) ?
merci d'avance

Pour répondre ? ta question, le fil en question est surement un des nombreux fils qui provoquent l'allumage du voyant "check engine " ou du moteur barré suivant les versions.
Ce soir j'ai suivi le fil blanc / jaune du relais sur une probe en démontage et le fil arrive dans l'habitacle par le faisceau principal coté conducteur derri?re l'habillage de l'aile. Il arrive sur un gros connecteur bleu . Le probl?me est que cette vieille probe est un mod?le US donc dépourvu d'anti démarrage.
Impossible de savoir ensuite o? va ce fil sur les mod?les europe.
D'apr?s le schéma il semblerait qu'il se prolonge par un des fils noir qui va au transpondeur en passant par ce fameux fusible.

Voil? ce que je peux vous dire, essayez de voir le prolongement de ce fil sur une européenne.

Donc, la voiture tourne tres bien aux dire de tatoueur...

C'est un clips pour raccorder 2 cables qui a fondu donc plus de contact et probe HS...

Un conseil pour tatoueur...si ca a fondu, le mieux serait de mettre un fusible 15A entre les deux cables comme ca, si ca saute encore, tu saura d'ou vien la panne...

cela evitera de mettre le feux a ta probe si un nouveau pb de ce genre réapparait...(incendie non couvert par l'assurance)

pour le probleme, je met les fotos des causes de la panne...




donc nous etions sur la mauvaise voix...

Maintenant, reste plus qu'a voir d'ou viennent les fils pour savoir qu'est ce qu'il peux mettre la probe hors de service...

Merci a tatoueur pour les fotos...

A+

Sagittaire57

Ps: tatoueur, si tu peux prendre des fotos de l'emplacement des fils et me les envoyer pour que je les mette sur le forum, ca serait super et d'ailleurs, ca pourrait etre une aide utile...

ok pas de probleme je vais prendre des photo de l'emplacement d'ou venais le probleme et je te les envoi sagitaire57 encors merci a tout le monde maintenent je peux embellir ma titine

Content que ça se termine bien

Et je plussoie pour le fusible 15A a rajouter sur le-dit fil

tatoueur on attends de tes nouvelles

et ta présentation dans le probinoscope!