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Une petit question, voila depuis que j'ai mon ssautochrome ,je viens de devoirs changer pour la 2em fois ma sonde lambda et pourtant je n'ai fait que +- 50000 km avec c'est 2 sondes, je mexplique aucun code erreur ,mais la voiture a quand meme moins de nervosité pas a etre un baudet mais l'on sens quand meme une legere difference et en conso un leger plus et apres chaque remplacement la voiture retrouve sa nervosité.la est ma question, un ssautochrome peut t'il déteriorré plus une sonde part apport a un collecteur d'origine : : : : : ,merci.

ps: je viens de commandé une sonde pour lexus , la partie exterieur est plus courte donc plus facile a remplacé vu que c'est tous juste avec le ssautocgrome,et il y a l'aire davoir une 2em petit plaque de protection sur le sensor de la sonde, je verais bien combien de temp elle vas tenire.

peut etre que ca chauffe plus sur un collecteur inox, ca serait l'explication

(ps : en tout cas change ta signature alors )

moby25 écrit: (ps : en tout cas change ta signature alors )

Pourquoi non elle est redevenue rageuse ,et attend le nouveau moteur p p p p p p p boxe:

oui l'ami Belge un échappement inox chauffe bien plus qu'un d'origine, c'est la particularité de l'inox de retenir la chaleur... plus chaud = gaz plus fluid....

Moi j'arr?te pas avec les sonde lambda, j'en suis ? ma 3 ?me en comptant celle d'origine en ? peine 20 000 kms...

Mais pourquoi sur le 16v et jamais entendu ca sur le 24v : : : : , meme si sa chauffe ca dois pas bouger de beaucoup quand meme , quand tu vois le kilometrage que cela tien

bah faudra que j'surveille la mienne alors...car j'chauffe un legé poil plus que vous la

Prob'snake écrit: bah faudra que j'surveille la mienne alors...car j'chauffe un legé poil plus que vous la

Avec le suplu de puissance tu vas pas trop ten rendre compte et puis tu roule un peut plus riche que nous,et comme j'ai dis aucun code default juste un peut moins nerveuse , et elle le redevient en changeant de sonde, c'est la que je comprend pas x x x x

moi souci de ratio encore, ms j'pense avoir compris...les ressort se sont bien callé et qd j'appuis, j'monte a 0.6 bars, c'est trop

dc on va reglé ça, et apres je verai, moi elle tourne en patate, dc souvent obligé de faire des resets, avc tout les réglage du FPR

enfin je tiens le bon bout

peut etre que ca chauffe moins sur le v6

par coté de collecteur y'a moins de gaz qui sechappent (2.5 / 2) alors que sur le 16v c'est directement les 2L de gaz donc ca chauffe plus

enfin je suppose que vous avez compris ce que je voulais dire

le raisonnement est bon...moi j't'ai compris apres j'sais pas si c'est exactement commme ça