SUJET :

Déjà essayer mais rien a faire, Diablus c'est proposer pour venir bientôt m'aider, c'est super cool ! j'espère qu'elle va démarrer, y'a un barbecue a la clé pour tout le monde !!!

djkronick écrit: y'a plus personne pour m'aider ? !!!

J'ai un débitmétre si tu veux j'en ai même deux a vrai dire. référence KL02.

Si tu veux, la suite par MP

@+

Je suis sauver !! Diablus va venir me secourir !!
C'est émouvant !

Bon ba y'a plus qu'a espérer que l'ont trouve pourquoi elle ne démarre pas.
Mais merci a tout le monde quand même.
Et n'oubliez pas si elle fonctionne, barbecue pour tout ceux qui veulent bien venir jusqu'a chez moi !!!! D )

Bon salut tout le monde, juste pour vous tenir au courant !
Ma Probe ne démarre toujours pas, Diablus est venu, mais n'a pas vaincu la panne de ma Probe.
Il m'a conseillé de prendre les compressions (

JE TIENS A REMERCIER DIABLUS POUR SA GENTILLESSE ET SA PATIENCE !!!

Il faut plutôt remercier Djkronick pour son accueil. Voilà quelqu'un qui sait recevoir

Hélas la probe est restée muette, vraiment une panne à la c..

A ce propos, si quelqu'un avait des infos sur un code erreur 211 il est le bienvenu

Si vous nous en disiez plus sur ce que vous avez essayé de faire ? vous avez quelques pistes ?

Je vais récupérer une probe V6 de 1997. Elle tourne nikel, mais consomme de l'huile, segments et joints de queues de soupapes à refaire. je vais la garder pour piéces et refaire le moteur avec un ami mécano.

Pour le reste elle tourne et démarre nikel.

Si jamais t'as besoin de piéces pour faire des essais...vu qu'elle est de la même année que la tienne, fais moi signe, j'essaierai de t'aider.

@+

j'ai fais un petit résumé sur un autre post, je ne sais plus où. Pas facile quand le problème est sur deux sujets à la fois. Je vais essayé de retrouver

C'est là :

www.passion-probe.com/forum/view ... 666#107666


Depuis j'ai fouillé un peu le net du coté des US (oui Guynemer, avec mon vieux Copernic ) et j'ai trouvé quelques infos qui se recoupent.
Déjà le code 211 est renvoyé quand il y a problème sur le PIP circuit.
Késako ??? C'est le Profile Ignition Pickup. En gros (si j'ai bien tout compris) c'est le circuit qui permet au PCM d'envoyer à l'ICM le bon ordre d'allumage au bon moment .
L'ICM (ignition control module) c'est le module électronique situé dans l'allumeur, la rondelle noire sous le doigt d'allumeur.
Causes possibles:
* le module est défaillant ( je doute, 2 allumeurs et même problème)
* le PCM est défaillant (je doute, jamais connu le cas, c'est du solide) Quoique ! il me semble qu'un belge du forum a déjà réussi cet exploit
* il y a un problème dans le filage ou la connectique. Ca c'est possible, même les filaments des fusibles étaient vert de gris, donc pourquoi pas les connecteurs. A vérifier.
* le capteur PMH coté poulie de vilebrequin est défaillant. Possible aussi, il faudra tester avec un autre.

Bref, ça avance. A suivre ....

je vais peut etre paraitre con mais je croyait qu'il n'y avait que des codes a 2 chiffres ? alors 211 ?

Sur les probes les plus récentes les codes sont à 3 chiffres.