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Bonjour,

J'ai donc commander un collecteur inox pour ma probe 24 v sur ebay chez tuningpro car je l'avais déjà vue qu'il était pas mal sur le forum.



Collecteur qui coute 57 € et 83 € de frais de port donc 140 € en tout.

Déjà quelqu'un d'autre la déjà commander aussi ? bonne qualité, tenue dans le temps ?
Moi j'ai commander le 21 décembre et il et arriver en France le 28 décembre et après le suivit s'arrête a voir si sa passe à la douane.

Après vient la question du montage, donc à part si gougons bloquer ou casser sa devrait aller de toute façon suppression de l'egr.
Après le reste de la ligne sera un intermédiaire et silencieux arrière scorpion commander chez probestore qui et en attente car scorpion fabriquerais que sur commande.

Mais une question et pas la moindre me reste tout ce qui ont mit un collecteur inox qu'avais vue mit comme par-chaleur ?
Car avec l'inox qui et beaucoup plus rayonnant pas envie de changer d'allumeur toute les semaines déjà qu'il aime pas la chaleur.

Niveau protection y à les bande classiques bien chiantes à mettre en place.



A 87 € les 15 m.

Ou la protection par simple plaque auto collante comme celle la. (d'après mes recherches pose plus facile mais légèrement moins efficace.)




A 124 €

Alors ce qui on déjà un collecteur inox quel isolation utilisez vous ?

En théorie avec de l'isolant au tour les gaz d'échappement s'évacue plus vite donc un poil plus de performance, sauf que les collecteur inox bas de gamme aime pas trop les haute température et fissure.

Slt,

Pour ma part j'ai mis une bande thérmique.
Et suppression de l'egr.
Quand le moteur est chaud et que j'ouvre le capot je peux toucher mon allumer sans trop me cramer la main.

Salut !

Une idée comme cela.

Pourquoi ne pas protéger aussi l'allumeur sur une partie (sa partie basse), de façon à ce que la chaleur ne l'atteigne pas directement.

La chaleur monte et vient chauffer tout ce qu'elle trouve sur son chemin.

Pour protégé l'allumeur sur sa partie base j'y avais aussi penser mais j'ai peur que comme y chauffe aussi par la culasse que on voulant trop le protégé il soit moin ventiler et chauffe trop à l'intérieur.
Pour les bande thermique tu en as mit des 2 côté ? à l'arrière du moteur aussi ?.

Et quelle longueur tu as prit ?

Tu parle du V6 pour en metre des 2 côté car j'ai un 16V, et mon allumeur à une petite plaque en métale viser déjà dessus donc je pense que pour la chaleur ça doit moins le chauffer.
Et pour la bande thermique j'ai pris celle ci : cgi.ebay.fr/Bande-Isolant-Thermi ... 2a0a6e2929

si ta déjà des collier moi j ai pris la 3 bande plus port 39 euro
www.frracingzone.com/-c-25_42.html

Merci pour le lien la bande et vraiement pas cher sa me convient.

Car le collecteur vient d'arriver chez moi, et le carton avais mal, très mal emballer mais il et la c'est le plus important.
Donc les soudure sont celle d'un amateur, un pro soude mieux, l'inox doit faire 1 mm voir 1.5 mm mais pas plus.

Les brides de fixations surtout celle qui va au catalyseur et completement souder de travers donc le montage risque de pas être évidant.

Et je chercher des bandes pas cher car j'ai un gros doute sur la durer de vie du collecteur.

Voila commander 30 m de bande de 5 cm de large, et 10 coliers j'espére que sa suffit.
Photos du collecteur arrive.

Voila les photos qui arrive,

Alors le tube EGR et absent mais bon de toute façon j'avais prévut un bouchon.











La qualité de soudure



Le bouchon de l'egr

Skider écrit: Merci pour le lien la bande et vraiement pas cher sa me convient.

Car le collecteur vient d'arriver chez moi, et le carton avais mal, très mal emballer mais il et la c'est le plus important.
Donc les soudure sont celle d'un amateur, un pro soude mieux, l'inox doit faire 1 mm voir 1.5 mm mais pas plus.

Les brides de fixations surtout celle qui va au catalyseur et completement souder de travers donc le montage risque de pas être évidant.

Et je chercher des bandes pas cher car j'ai un gros doute sur la durer de vie du collecteur.

C'est normal que ce soit de travers, une fois en place tu vérra ca tombe bien...
Pour l'EGR t'as bien raison de l'enlever, pour plusieurs raisons, mais serieusement en présentant la pièce, je ne me voyait vraiment pas passer 3h pour la mettre.
Sans déposer le moteur c'est la mission !
Bon courage, c'est pas difficile mais c'est assez long.
Prépare les pensements pour les mains

EDIT: Quands tu va remettre la traverse inferieure, si tu voit que ca touche le tube inox, va faire un tour ici: <!-- l <a class="postlink-local" href="http://www.passion-probe.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=8901&p=133026&hilit=vibrations+collecteur+inox#p133026">viewtopic.php?f=16&t=8901&p=133026&hilit=vibrations+collecteur+inox#p133026<!-- l