SUJET :

-- Vanne EGR.
Je pensais que tu avais bouché volontairement ton tuyau d'accès à la vanne EGR avec une pièce de 1 centime d'euro, ce tuyau se trouvant à la sortie du collecteur d'échappement. Pourquoi démonter le système EGR ? A moins que tu veuilles absolument le faire.

-- Carburant.
Tu mets environ 20% de E85 dans ton réservoir de SP95 habituel, c'est juste pour aider à passer le contrôle anti-pollution. Tu ne peux pas rouler uniquement au E85 pur, ton moteur va cafouiller et puis il n'est pas fait pour rouler avec ce carburant très corrosif qu'est l'éthanol. Par contre pour passer le contrôle anti-pollution l'éthanol peut-être très utile, mais dans une proportion acceptable pour le moteur.

-- Sonde lambda.
Contrôle déjà son état visuel pour voir la tête qu'elle a, si elle est détériorée tu devrais avoir un code défaut à la prise diagnostic. Je recherche le test avec l'ohmmètre pour la sonde lambda.

Info en PDF : Tout savoir sur la sonde lambda.
www.ngk.de/uploads/media/Sonde_lambda.pdf

Sonde Lambda données techniques.
www.wiki-ford-probe.com/index.php/Locali...ion_16V#Sonde_lambda

l'épopée anti-pollution continue, c'est toujours la même histoire tous les 2 ans. Sentant le vent venir, j'avais d'office mis 1/3 d'E85 dans le réservoir (!). Malgré ça, voilà les résultats (plus sonde lambda déjà changée la dernière fois en début d'année 2013, + bougies vidange etc) :
CO ralenti : 00.52
CO ralenti accéléré : 00.47
Apparemment, les poussoirs hydrauliques étaient en cause (ou audiblement devrais-je dire, puisqu'effectivement on les entendait claquer). Donc changement des 16 que j'ai trouvés chez AD pour 343 roros + 360 de main d'oeuvre, ouch !
Deuxième essai au CT par le garagiste qui a changé les poussoirs (toujours avec le mélange 1/3 d'E85 et 2/3 de SP95 (le vrai, pas l'E10)):
CO ralenti : 00.40
CO ralenti accéléré : 00.34
En fait, c'était encore trop, mais le garagiste s'est arrangé avec le gars du CT, il a joué avec le régime moteur et enregistré la mesure au moment où ça arrangeait. Et apparemment c'est le pot catalytique qui est en cause. Avec le temps, les trous s'ouvriraient et laisseraient passer un peu de pollution (?), également, le garagiste a émis l'hypothèse que le mélange 1/3 d'E85 ne permet pas une combustion optimale dans la mesure où le moteur n'est pas réglé pour, d'où une éventuelle source de pollution supplémentaire.

Bref, pour changer le pot catalytique, un coup d'oeil sur Oscaro indique des prix de l'ordre des 1200-2000 euros 0_0 ils affichent en ce moment -41%, donc 550-1050 euros
www.oscaro.com/catalyseur-ford-usa-probe...cv-429-28183-2733-gt

Je prends le Bosal 099-246 et tente une comparaison sur Probe Store, mais il y a plusieurs références. Les prix sont de 100-130 livres sterling, ça fait une sacré différence !!! A ce prix là, il y a beau avoir écrit "Bosal", je suis perplexe...
et est ce qu'on peut monter ces modèles dans nos Probes 16V ? la mienne est de 1995.
www.fordprobestore.co.uk/store/index.php/cPath/68_23_55

Merci en tout les cas

Pour le catalyseur il existe 2 longueurs différentes, c'est 400mm ou 440mm suivant l'année de construction, bien prendre la mesure avant d'envoyer une commande.

Ne commande surtout pas chez fordprobestore, c'est un escroc. Tous ceux qui ont commandé te diront que Mark Colgan est un escroc. Mais tu peux trouver des catalyseurs à ce prix sur ebay sans soucis.

j'avais commandé chez Probe Store mais c'était il y a quelques années, et puis j'avais juste pris des petits trucs genre cligno crystal, faisceau d'allumage... Je n'avais pas eu de problèmes, mais je ne vais pas prendre de risques ! Merci de m'avoir averti ! Ca va effectivement finir avec une commande sur ebay, je prendrai bien les mesures avant

salut
va voir sur rock auto ça peut valoir le coup

cette fois c'est mieux !
CO ralenti : 0,10
accéléré : 0,33
lambda : 0,992
Mais pas encore parfait, le ralenti accéléré était limite, le contrôleur a un peu joué sur le régime pour passer. Mais tout de même, j'ai fait ce contrôle sans ajout d'éthanol. Par contre sachant que le cata et la sonde lambda sont pratiquement neufs, c'est pas rassurant à moyen terme : ça va tenir combien de temps avant d'être à nouveau refusé ?
Pour le cata, je l'ai pris sur ebay auprès de "Bandel Automobiltechnik" pour 140 € + 15 € de frais de port, il a fallu l'adapter un petit peu mais rien de méchant. Sur Rockauto on en trouve pour moins de 100 € (+fdp), je suppose que ça conviendrait même s'il est écrit que ces catas ne sont pas bon pour la Californie ?
Merci à vous en tout cas =D

vrai option pour nos essences d'une vingtaine d'année et souvent 100.000+ km ou juste du bidon ?



Apparemment, c'est proposé par Ecoteckno près de Lyon :
www.terraclean.fr/

Merci pour cette info.

Pour moi, tant que ça roule parfaitement avec un moteur ne bouffant pas d'huile et ayant encore une excellente pêche après
230000 km, je laisse de coté tous ces nouveaux artifices technologiques. Ce n'est que mon avis, mais si des membres du forum ont déjà utilisé ce système proposé par Ecoteckno près de Lyon, qu'ils nous donnent leur avis. Merci à vous.