SUJET :

Salut à tous,j'ai changé mes joints de queues de soupapes ,poussoirs hydrauliques et refait la distribution avec pompe à eau.
Le squale (Ford probe 16v de 1996)ne veut pas démarrer.

_Voyant défault moteur reste allumé (voyant barré)
_Bougies sont bonnes (étincelles sur les quatres)
_De l'essence arrive bien.
_J'ai recalé l'allumage car le doigt avait bougé ,repère poulie de villebrequin sur T ,tournevis sur le piston 1 (sans démonter la culasse) ,le doigt était sur le plot 4, je l'ai remis au plot 1)il y avait une détonation dans l'échappement.
_Plus de détonation .le moteur tourne mais ne démarre toujours pas.
_J'ai pris les codes erreurs ç'est le 04 (Capteur de position du vilebrequin 1 - Moteur KL (près de la poulie de vilebrequin)
_Sur ce lien www.wiki-ford-probe.com/index.php/Calage...6_Mazda_MX6_2,0L_16V
il est dit que le capteur de villebrequin n'est qu'à partir de 06/99.
Si vous avez des idées ou des suggestions à donner ce serait la bienvenue.

Salut,

Curieux que le moteur ne démarre pas avec des étincelles aux 4 bougies et l'essence arrive. Tu aurais pourtant tout contrôlé...
Je te mets des photos, si cela peut te rendre service.

Photo de mon moteur Probe 16V année 94.
Regarde les positions des AAC, tu mets la 5ème vitesse enclenchée, clé de contact coupée et tu pousses ta Probe, tu dois pouvoir retrouver les mêmes positions des AAC. En principe avec les repères sur les poulies, on ne peut pas se tromper.

...

Les fils de bougies ont-ils été remis à la bonne place sur la chapeau d'allumeur ? Regarde pour le cylindre N°1 (photo)

...

Le doigt de l'allumeur N°1 envoi le courant Haute-Tension sur le cylindre N°1 (celui qui est à gauche, lorsqu'on est face au moteur) le piston étant alors au Point- Mort-Haut (test fait avec un tournevis).


En attendant d'autres avis... Ne pas désespérer, elle va finir par démarrer...

Si elle ne démarre pas avec des étincelles et de l'essence, c'est que l'étincelle n'arrive pas au bon moment ==> revoir le calage de l'allumeur.
Quand tu l'as remonté, as tu bien aligné les deux repères (sur le pignon et sur le corps) ? ce qui expliquerait le décalage sur le cylindre 4 du doigt au premier montage.

Salut à toi diablus,je ne vois pas ce que tu veux dire par ces deux repères ( sur le pignon et sur le corps)

Serait-ce les repères des poulie d'arbres à cames?

Une panne de l'allumeur peut-elle faire le voyant défault moteur?

Quand il parle du corps, il parle du repère au niveau du pignon de vilebrequin.

Tu dois avoir ce repère d'aligner ainsi que ceux des poulies d'arbre à came.

Je ne l'ai pas mentionné mais je n'ai pas déculassé ni démonté mon allumeur au premier montage,le doigt de l'allumeur avait bougé lorsque j'avais démonté et remonté l'arbre à came pour l'échappement ç'est pour cette raison qu'il s'était retouvé au plot 4.
merci d'avoir répondu.

Salut,jeko.Oui j'ai suivi la procédure pour le calage des repères,j'ai ensuite fais deux tours pour vérifier avant de continuer.
Merci d'avoir répondu.

Quand il parle du corps, il parle du repère au niveau du pignon de vilebrequin.

Non, je parle des deux repères sur l'allumeur, qui permettent de placer le pignon (et donc le doigt) en bonne position par rapport à la tête et les 4 plots. Avec ces repères et le moteur en PMH sur le cylindre 1 on a automatiquement le doigt en bonne position. Sinon, le doigt peut être n'importe où, et le moteur ne démarre pas.

PS: j'ai retrouvé la photo des repères de l'allumeur

www.wiki-ford-probe.com/index.php?title=Allumeur_16V

diablus je voit qu'il y a une encoche sur le rotor serait-ce le repère ?1 fois ce repère fait il faut le mettre dans cette position?
Ou est-le deuxième?
Désolé pour mon incompétence.