SUJET :

Bonjour bonjour alors je vient de finir le montage de mes combiné filetés ( les mazdaspeed orange ).
Le montage : un jeu d’enfant !!!
Le réglage : je suis encore dessus, j’ai plusieurs questions, la première est ce que lorsque la voiture est levée les ressorts doivent être constamment sous tension car moi ce n’est pas le cas ducoup dès que je prends un trou ou une bosse ils font du bruit car j’ai l’impression qu’ils ne sont pas assez sous tension.
Deuxième question, je trouve la suspension diablement dur !!!
Est ce que cela va s’arranger avec le temps sachant que j’ai déjà régler les combiné pour une utilisation route ?
J’espère avoir été clair et je vous remercie pour vos réponse 😁

hello

alors j'ai installer des combines de meme marque sur ma prelude 5G de 97 ( oui j'ai une autre "poubelle" )
et j'ai juste mis hauteur d'origine pour le ct sans regler les amortisseur
pour le coup de la suspension c'est " rigide " aussi sur les bosse etc donc a voir en la reglant car j'ai laissé le reglage " d'origine " du combiné que j'ai dessus
pour le bruit je crois que ça me le fait d'un seul coté mais la ou j'ai pas resserrer la bague histoire que ça bouge pas donc peut etre une bague des combiner qui ce " balade " a voir

voila, je pense pas que ça t'ai bcp aider mais en tout cas c'est plus ou moins pareil pour moi sans l'avoir regler (:

Salut a toutes,tous,
Déjà,je règlerai les amortisseurs en près- contraintes (sans jeux)la roue en l'air,c'est la moindre des choses ,histoire qu'il y est un Minimum de tensions sur les bosses.
Pour le confort.....ben je ne peut que te dire que ça vas avec la tenue de route et le look voulu,l'histoire de la super blonde hyper bien foutue mais qui coûte un bras...😂😂😂
Le confort et le look racé ne vont pas ensemble😋 ça mérite des sacrifices (comme pour la bimbo..)
A++

Je ne sais pas trop ce que peuvent vous offrir vos combiné en terme de réglage, mais moi si je faisais le même montage, une fois posé j irai directe voir mon mécano pour refaire un parallélisme complet en lui signalant les réglage possible via les amorto.
par chez moi il y a plusieurs petit mécano qui ont leur team en rallye, il y a rien de mieux pour être conseillé que ce genre de mécano si j étais vous, j irais au culot avec ma probe et je leur demanderai conseil

Re

wickerman écrit: Je ne sais pas trop ce que peuvent vous offrir vos combiné en terme de réglage, mais moi si je faisais le même montage, une fois posé j irai directe voir mon mécano pour refaire un parallélisme complet en lui signalant les réglage possible via les amorto.
par chez moi il y a plusieurs petit mécano qui ont leur team en rallye, il y a rien de mieux pour être conseillé que ce genre de mécano si j étais vous, j irais au culot avec ma probe et je leur demanderai conseil

Salut wickerman,
Là,tu rejoint ma pensée,ton message m'a fait percuter,j'irai même jusqu'à dire qu'une bonne géométrie du train avant avant serai pas de trop,tant qu'à faire,autant faire la totale....surtout que les combinés sont réglable facilement pour la géométrie.
A++

Bonsoir,


Je sais que : Lorsqu'on sort de la configuration d'origine avec de nouveaux amortisseurs ou un autre ensemble, on peut avoir un tape-cul qui ne s'arrangera que difficilement.

J'en avais déjà fait l'expérience sur une ancienne voiture, juste changer les 4 amortisseurs, mais pas avec ceux prescrits d'origines, une fois monté j'ai regretté mon achat économique. C'est pour cela que je tiens à rester d'origine, les pannes arrivent déjà assez vite comme cela, sans aller en rechercher d'autres...

Attention aux modifications.
En cas d'accident qui implique notre véhicule, les assurances rechercheront la petite bête pour ne pas payer, les assurances ne font pas de cadeau. Pas besoin d'en dire plus, mais il fallait le dire, sans oublier le contrôle technique qui comporte 136 points de contrôle en 2023. Bien entendu, chacun fait ce qu'il veut avec son véhicule, il y a le respect de ceci sur ce forum, et dés qu'on peut aider, ceux qui savent le font.

Bonne route à tous..