SUJET :

alors pour la difference tu en auras pas forcement une si tu n as que l admission, c est en ajoutant pas mal de modif que tu aura une bonne diference, a l occurence il faut au minimum l admission et le decata pour gagner des poneys!
biensur pour la sonorité oui sa va te changer le ronronnement du v6 est une vrai melodie!!!

wickerman écrit: alors pour la difference tu en auras pas forcement une si tu n as que l admission, c est en ajoutant pas mal de modif que tu aura une bonne diference, a l occurence il faut au minimum l admission et le decata pour gagner des poneys!
biensur pour la sonorité oui sa va te changer le ronronnement du v6 est une vrai melodie!!!

Ok

J'ai deja décatalysé, j'attend mes collecteurs Inox d'ici 10 jours, et je viens de commander le CAI dont on parle.
j'ai déja mon silencieux arriére de changer de marque JETEX (c'est suédois).
je compte garder mon intermédiaire...pour l'instant.

@+

Diablus, j utiliserai + le terme "gaver" en air que "comprimer" avc les ecopes

J'achète le même dès que ma probe roule !!!

juste sur le devant on voit un tuyau souple qui coudé part sous la voiture

poulain écrit:

juste sur le devant on voit un tuyau souple qui coudé part sous la voiture

Super!!! merci pour la photo

Ta gaine néopréne tu la fixée ou ensuite ? sous le radiateur

Sinon, niveau perf, c'est bien ta boite BMC ?

@+

SIMOTA ou KOSEI ils sont pas mal du tout...joli look et ca marche bien

j'en connais pas mal qui on la mème tout le monde en est content .
elle est fixée sur la plaque de protection moteur dans l'ouie d'aération

poulain écrit: j'en connais pas mal qui on la mème tout le monde en est content .
elle est fixée sur la plaque de protection moteur dans l'ouie d'aération

ok, merci

diablus écrit: Bah non Moby, pas vraiment dynamique. Sur ces kits, c'est le moteur qui aspire le volume d'air, sur les dynamiques avec écope, l'air est compressé dans le filtre, enfin quand la voiture avance assez vite...

Oui effectivement, je n'ai pas été prècis. Mais bon pour moi, le gain avec une admi dynamique est vraiment négligeable par rapport à notre système, surtout si le filtre conique est pile devant l'entrée d'air

Pour preuve sur ma 16v, c'était une vraie admi dynamique, et je ne comprends pas je n'avais pas 200cv comme affiché sur la pancarte norauto (testé par leur soin sur 106 1.5d)

Pour moi la diff avec un kit "normal", c'est surtout de ne pas prendre l'air au niveau du debimetre, car la on choppe tout l'air chaud