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Bonjour à tous,

Je rencontre un problème avec ma Probe 16v de 1997. Le moteur tourne très mal, avec des à-coups, de la fumée noire, et une perte de puissance notable. Je suis en train de la remettre en route après un long moment d’immobilisation et je viens de changer les injecteurs, les bougies ainsi que les fils de bougies. L'essence est neuve

Lors des essais, j'ai constaté plusieurs montées en tension de l'alternateur, qui a chargé à une tension bien supérieure à la normale à plusieurs reprises. Je crains que cela ait pu endommager certains composants électriques ou électroniques.

Avez-vous déjà rencontré ce genre de problème ? Quels pourraient être les causes possibles de se problèmes ?
J'ai peur que le calculateur a pris un coup

Je vous joins une vidéo pour mieux illustrer la situation.
youtube.com/shorts/9RW9jicXXfY

Merci d'avance pour vos retours !

Salut à tous,
Pour la tension élevée générée par l’alternateur , j’ai déjà eu le cas sur ma moto qui chargeait à 16,5V.
La cause était le régulateur de tension qui était hs et qui ne régulait plus .
Ça m’a grillé le boîtier C.D.I. de l’allumage.
A voir si tu peux tester un autre alternateur à la place du tient .

Oui, ça doit être le régulateur de tension. J'ai peur que ça ait endommagé l'ECU

Je pense que tu n'as pas à t'inquieter pour l'ECU, il est costaud et resiste. Les fusibles auraient grillés avant lui.
D'ailleur, sans ECU, le moteur ne démarre pas.
Si les pics de tension persistent dans le temps, c'est sûr qu'il vaudra mieux réparer ou changer l'alternateur.
Vérifie, quand-même, avec un multimètre quand même la présence de cette surtension avant de le déposer...

Relèves les codes erreurs pour commencer...

Ensuite, écoute tes injecteurs, avec l'oreille sur le manche d'un long tournevis. il doivent cliqueter.

Finalement, quelle odeur elle a la fumée? essence ou huile ? je parierai sur l'essence avec un injecteur bloqué...

OK, je vais regarder ça. Merci pour vos réponses. Pour l'odeur, je ne m'en rappelle plus ; il faut que je la démarre à nouveau pour sentir. Mais si c'est un injecteur, ça va sentir l'essence

Pour les codes erreurs j'ai beaucoup de difficulté à les identifier avec le multimetre à aiguille. Peut etre une solution ?

partage une vidéo....