SUJET :

comme je dois changer mes suspensions je voudrai savoir s'il y a des inconveniants a regler le train avec des ressors cours de moins 35 et y en a t'il qui ont laisse le reglage d'origine adyton

les suspatte d'origien vont s'usé un peu plus vite que si t'en met des prévu pr des ressort court....ms c'est faisable

j'ai du koni + ressoirt H&R....tres bon sur route bien plane ms si c'est a refaire, j'prendrai du TOKICO

voila ;-) )

et pour le reglage du train c'est toujours possible avec cette modif

Il y a aucun probleme pour faire une géométrie avec tes ressorts courts.

ça tombe casi juste le parall?lisme a quelque 0,... degré pr ma part et pas trop d'usure sur les flanc

Le chassis monocoque de la Probe est constitué de 4 triangulations, si tu rabaisse tu modifis ton angle de carossage (chose qui n'est pas r?glable d'origine), pour contrer ça tu peu lui ajouter des boulot excentré ou alors poser des cales adaptées car les fixation des amortos d'origine reste les m?mes et ne sont pas prévu pour ça.... enfin pour mon cas, Amortos d'origine + ressorts courts Ultimate + parall?lisme réglé au petit oignon (quazi zéro absolu) sur banc laser 4 points, ben l'auto use quand m?me les pneus sur les bords....

Ma petite astuce pour contrer ça, est de gonflé les pneus ? un peu plus de 3 bars, je sais c'est pas sérieu, mais comme ça j'économise mes pneus...

En fait je pense que tu décale juste le probleme si tu gonfle des pneus a 3 bars c'est vrai tu n'usera plus tes pneus sur les bords mais tu les usera plutot au millieu de de bande de roulement.
Par contre le carrossage de la probe ce regle a l'avant sans boulons exentré.
Moi j'ai fait ma géometrie sur la mienne (ressort courts + amorto D'origine) j'ai du rattrapé un peu le parra arriére et régler le carrossage AVG et le parra avant.Depuis je n'ai toujours pas d'usure anormal.

3 bars :shock: ....déja moi j'met maxi 2.5 c'est déja bcp....ms la :shock:

oui 3 bars je trouve que ca commence ? faire bcp aussi...

on met trois bar dans un pneu de VTT