SUJET :

Salut les amis

Je crée ce topic pour vous faire part des pièce que j'ai actuellement besoins , si quelqu'un en aurrait en plus ou qui vend me contacter via MP !!

Merci

Feux ARD
J'auge d'huile
Alternteur ( 16v )
cendrier qui se glisse a l'arrière
Support batterie et son système de blocage
Siége conducteur ( cuire avec tout qui marche )
Symbole Probe ( je ne l'est pas )


Pour le moment c'est tout !!

Bisous

Slt Pportos

comment vas tu?

j'ai le cendrier arriere, un symbole probe 16Vj'ai aussi, l'alternateur faut d'abord qu'il soit nettoyer et tester car une durit de DA a couler dessus, les feux arrieres je garde car j'ai un projet dessus pour les meetings . le reste je n'ai pas.

Sava , sava comme un Jeudi hivernal en plein été de Décembre

Et toi ?

Et ces cadeau ou gratuit

Dit moi ton prix MP

Le reste je verrait de mon coté

tu es pressé pour l'alternateur, je vais essayer de le nettoyer ce weeek end et voir si il charge par contre c'est un modele probe sans clim, est-ce les memes que sur les modeles climatisé??? quelqu'un sait???

dacco , je pence pas que sa doit jouer :/ appart que lalternateur est plus faible .. jpence pas

L'Alternateur a toujours fait poser beaucoup de questions.

www.ford-probe.fr/forum/electricite/1603...rnateur?limitstart=0

J'ai en ce moment 2 ampli brancher sur ma batterie + le câblage des angels eyes + le cablage des longue portée et une autre ampli sono attend d'être installer , donc j'aimerais prendre un alternateur plus gros

L'alternateur de ta Probe, sera t-il assez puissant ?


Pour le savoir, il faut tester la tension aux bornes de ta batterie moteur en marche avec tous les récepteurs en service (éclairage + sono + ventilateur + clignotants + les feux AR des freins. Et oui ! On freine aussi ^^). Sauf bien sûr la lunette arrière dégivrante qui consomme beaucoup de courant, on pourra l'utiliser mais seulement avec la sono coupée ou en puissance réduite.
Si la tension est d'environ 14 Volts stables aux bornes de la batterie, l'ensemble des circuits (alternateur + batterie) ne sont pas en danger, il faudra juste un peu plus de temps pour recharger la batterie, l'alternateur ne peut pas tout faire (musique puissante + éclairage + ventilation + etc..)

50% environ du débit maxi de l'alternateur est fourni par le moteur au ralenti.

J'ai testé ceci : La tension aux bornes de ma batterie âgée de plus de 6 ans, moteur au ralenti, j'ai 14 volts stable, le fait de faire varier le régime moteur ne change rien, ou de rajouter les phares + longues portées + dégivrage lunette arrière, etc...la tension reste toujours stable à 14 volts. Moteur arrêté, batterie débranchée j'ai 12 volts aux bornes. (ne jamais débrancher une batterie moteur en marche).


Hein ?.. Tu disais quoi ? 3.bp.blogspot.com/_pInErqUoAv0/Sosn0L4BD...2D4/s320/tweeter.jpg .

slt les gens

perso sur la mienne il y a un convertisseur temporel euh non de courant mdrrrr qui fait 400W et je m'en sers lors de longs voyages pour que la gamine regarde son pc avec les phares et tout ce qui va sur la voiture, degivrage ou essuye glace ca tient bien meme avec uine batterie motorcarft de presque 20 ans d'age a l'epoque

Ça déjà été discuté. certaines sociétés fabriquent des alternateurs hautes puissances mais la facture est salée, je sais que pour le KL l'alternateur fait 90A et peut être remplacé par un de millenia plug & play, 110A