SUJET :

Bonjour
afin de passer mon CT je viens de faire changer courroie de distribution, pompe à eau
nouvelle surprise je dois changer les flexible de frein et joint spy boîte de vitesse
je dois les commander quelqu'un peut-il me donner la marque et les références à commander
j'ai trouver sur auto doc quelques ref. mais j'aimerais être sure
votre aide est la bienvenue
merci

Bonjour,
Elles sont magnifiques tes voitures.

Je suis aussi en train de refaire mes freins, et J'ai commandé les flexibles suivants
il faut aussi trouver des rondelles de cuivre de 16mm (9 en interne), il y en a 2 entre le flexible et l'étrier.


Attention, pas encore testés
Flexible de frein
N° d’article: : SL 4377 13.67 € 2 27.34 €

Flexible de frein
N° d’article: : SL 4997 12.88 € 2 25.76 €

Je vais les recevoir dans quelques jours, je te dirais si ils sont corrects ou pas...

Par contre, quand une durite est abimée, l'air et l'humidité peut entrer dans le circuit et faire rouiller les internes des étriers.

Bonjour,


Merci à psyko pour ses deux liens que je remets ici.
Ce sont les flexibles de frein pour nos véhicules. On va attendre l'avis de psyko, le CT ne m'a pas encore demandé de changer mes flexibles de frein d'origine AV et AR sur ma Probe 16V de 1994, mais ça pourrait bien venir.. Le Topic à JOE rendra bien des services aux membres du fofo.

A.B.S. SL 4997 Flexible de frein pour FORD USA Probe Mk2 (ECP). 12,88 €
442mm, INN M10x 1.0
www.auto-doc.fr/abs/7796081


A.B.S. SL 4377 Flexible de frein pour FORD USA Probe Mk2 (ECP). 13,67 €
535mm, INN M10x 1.0
www.auto-doc.fr/abs/7796322


On trouve des flexibles de frein sur Rockauto, mais il faudra rajouter les frais de port + l'attente de livraison qui peut-être longue ? C'est aux USA.
www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1997,pr...+hub,brake+hose,1792

A +

Bonjour,
j'ai refaits tous les freins de fond en comble,
j'ai reçu les durites qui paraissent très bien.
pour info, avec les durites, il faut 8 joints cuivres plats 10x15x1mm (+2 pour le réglage du frein a main)

Et là je suis bloqué, une clef plate directement pour démonter les tuyaux, ça ne marche pas (ça arrondi l'écrou)...

Il faut y aller a coup de brosse métallique, dégrippant, légers coups de marteau sur l'écrou (et ainsi de suite de nombreuses fois)
Ensuite il faut une clef a tuyauter de 10 pour mieux accrocher.

Il me manque cette clef pour continuer.

Salut
À ce que je vois c'est la galère
J espère que tu trouveras cette clé
Je vous dirait moi comment ça s est passé
J ai encore pas mal d autres trucs à faire
J ai l impression de ne pas voir le bout
Le final n en sera que plus apprécié
À +

Pour les durites à l'avant, ce ne sont pas tout a fait les bonnes.

Finalement, j'ai eu le raccord à coup de chalumeau sur le filetage et de clef a griffe. l'ecrou est abimé, il est trop mou.

J'ai du tailler au dremel son support de carrosserie, le trou était 1mm de diametre trop petit :
- trou de 15.8mm, la durite d'origine a un diamètre de 15.5mm, la nouvelle a un diamètre de 16.5mm.

De plus le support était 2mm trop épais pour pouvoir mettre l'agrafe (photos prises avant que je taille l'épaisseur).

le reste est correct. le support amortisseur et les longueurs sont bonnes.

Bravo psyko,

Tu t'es bien débrouillé avec les flexibles de frein AV non adaptés, merci pour les photos, ça aidera.

Ceux à l’arrière sont parfait, c'est du "plug and play".

il suffit de tourner légèrement le tuyau pour que ça rentre dans l'empreinte hexagonale des support et que l'on puisse mettre les agrafes.