SUJET :

Alors voila,il y a un bon moment j'avais voulus changer mon ampoule de sérrure et comme un
con j'ai fait masse et BOUMM plus du tout de lumi?re :evil:

plus de lumi?re aux 2
portes et plus de lumi?re au néman :evil:

J'ai biensur vérifié les fusibles ils sont tous
bon

On m'avais parlé de micro fusible électronique qui se trouverais au niveau
du CPM. :shock:


Alors si quelqu'un a la solution je le remerci d'avance ;-) )


PS:je suis sur que je ne dois pas etre le seul dans ce cas!!!

Sur la leganza, il y
avais aussi un relais dans la boite ? relais(je me répette mais c'est l'éffet reveillons du
nouvelle an) Fusible ou relais de 10A qui commandais tout l'éclairage de l'auto(habitacle,
néman, coffre et compartiment moteur) Et j'avais donc aussi un fusible dans l'habitacle pour
seullement l'intérieur de la voiture. Apr?s je ne connais pas encore la Probe pour t'affirmer
que c'est cela! Mais je suppose que la probe fait aussi partie du groupe GM? Donc il pourrais
y avoir des similitudes non?

Peut-etre
?

Comment on reconait un relais qui a claqué?

Echauffement sur les
parties siliconnées. Sinon tu testes avec un Amp?rmettre si le courant passe bien entre les
"prises"

j'ai bien peur que
pour ce cas l? ce soit plus chiant ? trouver, vue que l'on a peu de puissance ? fournir, 3
lampes, il risque de ne pas avoir de relais de cramé mais plus un composant éléectronique de
type transitor ou thirystor

Mouai voir le boitier
qui commande tous ça!

FP16V écrit: j'ai bien peur que pour ce cas l? ce soit plus chiant ? trouver,
vue que l'on a peu de puissance ? fournir, 3 lampes, il risque de ne pas avoir de relais de
cramé mais plus un composant éléectronique de type transitor ou
thirystor

ça se trouve vers ou tous ça?

et comment voir
si c'est foutu?

Bon au pire comment
les faire remarcher sans passer par ses transistor ou je sais pas quoi???


peut-on les
mettre en direct sans qu'ils soient tout le temp allumé ??

please il aidez moi ça
m'énerve qu'il y ait des trucs qui ne marche pas sur ma Belle!!!!!!!

Salut Waldo !


Regarde le schéma du Hanes, chapitre 12, page 58.
"Courtesy light
system"

Apparement, il y a un fusible 15A appelé "Room fuse"
commun a tous les systemes d'éclairages intérieurs.

Remonte a ce fusible et a l'aide
d'un voltmétre regarde si tu as une tension entre ce point et une (bonne) masse
vehicule.
Test avant/apr?s le fusible.
Si tu as une tension -> déplace ton point de
controle aux points accessibles du faisceaux (connecteur etc...)

Petite astuce: tu peux
"piquer" un fil ? l'aide d'une aiguille ? coudre tr?s fine pour vérifier une tension
dans un conducteur difficile d'accés... ;-) )

Apparement la gestion automatique des
allumages intérieur (exemple "ignition key illuminator") se fait par une mise ? la
masse via le CPU.

Le point commun aux éclairages intérieur est ce fusible 15A. Si tous
tes éclairages on disparus en m?me temps, il y a de forte chance que ce qoit cette partie
commune qui déconne (fusible et/ou connectiques)... non ?

Bonne chasse !!

Salut Zep content de
te retrouver 78BD72CD