SUJET :

Voici plusieurs semaines que l'on a pas accès au WIKI, donc je ne peux interpréter certains codes erreur que j'ai sur ma 16v
Quelqu'un aurait il cette liste et me dire ce que les codes 14-18-21 veulent indiquer comme panne, car mon moteur tourne comme une patate... Merci

Salut,


On a ceci en TUTO dans -- vie du site -- nouveaux [TUTOS] pour le Club Probe MX6 France. Je te mets le lien.
www.ford-probe.fr/electricite/161175-tut...nos-vehicules#174386

Le WIKI avait été remis en ligne, mais il se désynchronise souvent de la base du forum.

Salut, Je l'avais vu le tuto que tu m'as mis en lien, mais en desous de "code erreur signification " il est marqué que jen'ai pas l'autorisation de le consulter, pourtant je suis connecté...

Sur un site US j'ai vu que le code 14 correspond au capteur de pression barométrique, mais il se trouve dans le calculateur je crois... Cela voudrai dire qu'il me faudrait changer de calculateur ???
Je voulais chercher quelques topic qui aurait pu parler de ce sujet sur le forum' mais je ne vois plus le module " recherche " sur le forum ??
De plus je ne trouve pas d'infos su les codes 18 et 21...

C'est exact, de mon coté je vois ces photos avec mon user admin, et toi tu ne vois rien.
J'ai utilisé un pseudo normal pour voir ceci, je vais réparer cette partie.

Code 14 pas important c'est pour la pression atmosphérique
Code 18 pas trouvé ?
Code 21 code airbag - 21 Safing Sensor - Not Mounted on Vehicle Properly

La partie -- Recherche -- existe bien en haut à droite, et ça fonctionne parfaitement.

A+ ..

Ca y est, c'est bon, tu peux voir les photos...

Pourquoi le code 14 c'est pas important ?
Pourquoi il me sort le code 18 alors qu'il n existe pas ?

Les symptômes sont ratatouille a bas régime, ralenti instable, un a coup quand j'accelere, elle monte correctement dans les tours mais avec une petite perte de puissance, et une odeur bizzarre de gaz mal brûlés qui sort de l'echappement...
La panne est intermittente, des jours elle marche nickel, d'autres jours elle deconne a bloc...
J'ai pris ces codes aujourd'hui, je les ais effacés, vérifié qui'ils étaient bien effacés, fait tourner le moteur 5mn avec quelques accel (moteur en mode je ratatouille ) j'ai repris les codes et les 3 memes sont revenus 14 18 et 21 (Bon le dernier c'est l'air bag, rien a voir avec le moteur) mais 14 et 18 ca doit bien indiquer qq chose...( mise a part la première guerre mondiale:D )
Heureusement que cette semaine j'ai acheté une Audi A6 quattro V6 2.8l, si j'avais que la probe je serais dans la mouise...

Ah j'avais oublié de preciser aussi qu'elle fait de la suie noire sur les bougies et sortie de pot, comme un diesel qui fait une régénération, d'ailleurs ca sent la même odeur...
J'ai lu un post de COOTS qui avait des symptômes tres similaires aux mien et qui a resolu le problème en changeant sont debimetre, c'est peut-être ca...
J'aurai bien vérifié le mien mais n'ayant pas accès au WIKI je n'ai pas les valeurs de référence ni quels fils tester sur les 3......Pffff...

Salut,

Pour le code 14
C'est dans le calculateur, de toute façon ce n'est pas accessible par toi. Mon avis perso, c'est un rajout sur le calculateur pour avoir le fin du fin en carburation en cas où tu irais te promener sur une route montagneuse située en hauteur à 3000 mètres.. Il n'y a pas de référence concrète sur notre forum sur ce code 14.. Donc c'est pas important, peut-être qu'il y a de la poussière sur ce capteur de pression atmosphérique depuis toutes ces années ? Ou que la membrane métallique du capteur est grippée ? Mais mieux vaut ne pas y toucher, il y a bien plus important que le code 14. Il reste le HAYNES de 106 Mo à éplucher pour peut-être avoir des informations en Anglais sur le code 14


Tu es certains que tu ne lis pas le code 8 à la place du code 18
Quels sont les symptômes d'un débitmètre défectueux ? Code 8
- ralenti instable.
- augmentation de la consommation de carburant.
- perte de puissance.
- à coups
- fumée.

Le débitmètre est fragile, attention au filament, le débitmètre se teste avec un multimètre en position --tension continue-- sur le calibre 50 volts, en accélérant la tension augmente (elle varie). Désolé ! le Wiki n'est pas en ligne, le serveur est chez Sagittaire57, lui est moi, on est éloigné de 350 km et Sagittaire57 doit-être occupé à faire autre chose ? Sitôt qu'il verra la désynchronisation du Wiki, il fera le nécessaire.. En attendant, je t'ai mis comment tester le débitmètre..

Débitmètre d'air
Données techniques
Bornes: Tension
C et masse: Tension de la batterie
A et B: Contact mis: 1,0 - 1,5 volts
Moteur tournant: 1,5 - 5,0 volts
Code d'autodiagnostic: 8




Contrôle de la tension du signal
Vérifier que le connecteur du capteur est branché
Retirer le capuchon en caoutchouc du connecteur
Brancher le voltmètre entre la borne A et B du connecteur
Mettre le contact
Comparer la tension indiquée aux données techniques
Démarrer le moteur et comparer la tension indiquée aux données techniques

Contrôle de la tension d'alimentation
Vérifier que le contact est coupé
Débrancher le connecteur du débitmètre
Brancher le voltmètre entre la borne C (câble rouge/noir) du connecteur de faisceau et la masse
Mettre le contact
Comparer la tension indiquée aux données techniques

A+ ...

Merci Jack, t'est un chef...

Tension entre A et B contact mis : 7,12 volts (hors tolérance )
Tension entre A et B moteur tournant :7,20 volts (hors tolérance )
Tension entre C et masse contact mis : 12,4 volts (ca c'est bon)

Bon voila, je suis bon pour un debimetre, tu confirme ?
J'ai lu qu'il fallait pas les prendre sur Rockauto car les valeurs US était pas les mêmes que les Européennes,et éviter les chinois car peu fiables, si t'en connais un a des prix raisonnables n'hesite pas a me l'indiquer...
Je te dirai si ca a fonctionné le mois prochain car ce mois ci j'ai la carte grise de l'Audi a faire ( 350 € 14cv) et son contrôle technique, donc budget serré ce mois ci...