SUJET :

Essaie de te faire rembourser.
Cette Probe 16V année 97 avait déjà un soucis lors de ton achat, tu dis que tu n'en veux plus, parce que ça ne fonctionne pas, voit avec l'assistance juridique de ton assurance ce qu'ils peuvent faire dans ce cas.
Je me suis déjà fait rembourser entièrement un véhicule d'occasion + la Carte-Grise, le véhicule est tombé en panne plusieurs fois en 15 jours (panne électrique), le Garage n'avait pas réussi à le réparer, malgré sa bonne volonté de le faire.


Il n'y a pas de valise pour nos véhicules.
Il faut voir si un code défaut est présent sur la prise diagnostic, rien de plus simple à faire avec une diode 12 Volts ou un multimètre à aiguille en position voltmètre sur calibre 50 Volts et compter les impulsions (lentes et rapides), puis voir en fonction de ce tableau (ci-dessous)
www.wiki-ford-probe.com/index.php?title=Code_default_16V


Pour réparer cette Probe 16V année 97 ou tous autres véhicules.
Il faut déjà un mécanicien auto confirmé et expérimenté + un électricien auto confirmé ayant de l'expérience.
Que l'électricien prenne contact avec un Garage ou une Concession Mazda et lui dise que c'est le moteur d'une Mazda MX6 - 2.0L . Le Garage n'aura cas faire venir un professionnel expérimenté, bien entendu c'est le garage qui payera la facture, il doit te remettre un véhicule qui fonctionne parfaitement.

jack30 écrit: Bonjour tout le monde.
Elle est chez un électricien.. Il a réussis à la mettre en marche , le fusible 5 ne saute plus mais elle s’arrête de suite..

Ça ressemble au symptôme dû à un défaut sur le circuit du transpondeur (antidémarrage), ici c'est un Transpondeur TEMIC - Probe 16V année 97. Essaie de démarrer avec une autre clé de contact, cette clé contient une puce.

Attention à tout ce qui est aimant-permanent-puissant qui pourrait-être mis en contact avec la puce du système TEMIC qui se trouve dans la clé. Je n'ai jamais fait cette expérience (trop de risques), mais le socle (aimant) d'une CIBIE ou autre aimant puissant pourrait bien annuler les informations stockées dans la puce de la clé de contact. (suppositions)

Dans le cas d'un soucis sur le circuit du TEMIC (transpondeur) le moteur démarre de suite, puis s'arrête après quelques secondes.

Salut,

J'ai pensé aussi immédiatement au témic vu ce que tu décris, peut être en effet que le mécano ne démarre pas avec la bonne clé, il faut essayer avec la 2ème clé si tu l'as en ta possession.

Salut le forum !

Alors c'est super drôle ( pas tant), mais je déterre ce topic, il vient de m'arriver la même chose !
Pensant d'abord à l'allumeur, je l'ai bien entendu changé par un que j'avais en stock de chez Allumasiat !

Mais rien...
Et en checkant dans la boîte à fusibles habitacle, ce fameux fusible était mort, et deux autres après en voulant la faire craquer !
l'un d'eux a tenu 10 sec, ce qui a éliminé pas mal d'autres soucis. Fort heureusement, en 2026 j'ai eu pas mal de réponses et je vais débrancher chaque chose reliée à ce fusible
Puis les débrancher les uns après les autres ( mais aussi regarder pas mal d'endroits sur le faisceau pour voir si un des câbles court-circuite.

Je vous tiens au courant si j'ai réussi !
bon weekend à vous

Alors bonne nouvelle !

Au final, c'etait la prise de ma sonde lamba...
l'allumeur fuyait par l'intérieur donc de l'huile tombait sur le connecteur, et avec la chaleur et l'huile y avais pas mal de depot donc nettoyant frein et nettoyant contact !

Me reste plus qu'a calé l'allumeur ( je l'ai quand meme changer par acquis de conscience !