SUJET :

Salut a toutes tous,
J'ai jeter un œil sur ton livret 94 jack_clint,c'est la même page que moi pour 96,je me demande si Waru a un livré d'origine de sa voiture ,c'est possible que ce soit un livret d'une autre probe?
A++

salut
bon bah pour le livret je sais pas mdrrr, j'ai pas trop regarder si y'avait une date de marqué dessus quelque part mais bon

et pour mon soucis de vielleuse ça remarche, feu arrière droit et lumière au tableau de bord
j'ai juste un peu bouger les fils qui passe dans le coffre ET débrancher ma radio donc l'antenne de s'active pas et boom ça remarche
donc peut etre l'antenne car je n'avais pas ce soucis quand la radio était brancher et l'antenne débrancher
( a savoir que l'antenne sort tout de même )
je ferais un test quand j'aurais des fusibles en rab !

Je viens de trouver ceci, tout à fait par hasard.
fuse-box.info/ford/ford-probe-1992-1997-fuses-and-relay

Le fusible fond..?
Soit il est calibré trop faible, ce n'est pas la bonne valeur
Soit tu as un court-circuit, fil à la masse.

Voir ce que tu as bricolé ?
C'est souvent là, que se trouve la panne.

A +

Re
Jack_clint,ton lien doit venir de probe u.s.a?? C'est encore différent 🤪😂😂😂
A++

Tu as encore celui du Wiki-Ford-Probe qui est différent, par rapport à celui se trouvant sur mon livret, datant du mois d'Août 1994.
www.wiki-ford-probe.com/index.php/Correspondance_des_fusibles

Que faire ?
Débrancher totalement la batterie.
Brancher sur une polarité du socle où se branche le fusible qui grille, (fusible retiré) un ohmmètre et l'autre fil de l'ohmmètre à la masse. Donc on va se retrouver avec 2 masses, l'aiguille de l'ohmmètre est au maximum de sa position vers zéro.

Lorsque le court-circuit sera retrouvé, l'ohmmètre indiquera une résistance plus grande, on verra l'aiguille de l'ohmmètre bouger. (pas simple à expliquer) l'Ohmmètre numérique est moins pratique pour ce cas, perso j'ai les deux modèles.

Une mise à la masse, c'est toujours très chiant à trouver. Il faut rechercher dans les endroits que l'on a déjà démontés.

re

merci pour les infos jack, je verrais ça demain ou dans la semaine quand j'aurais le temp
de toute façon je pense savoir d'ou pourrait venir le problème de je vous tiens au jus si il ce résous

en tout cas pour le moment ça remarche avec la radio débrancher !

++

Waru,

Vu que tu as bricolé ton antenne électrique, je te laisse ce lien que tu as peut-être déjà vu.
www.ford-probe.fr/index.php/forum/electr...ique?start=10#177352

ah non mais merci Ducoup !
j'ai récup une dizaine de fusible je ferais des test demain ! (:

mais possible que l'antenne soit en contacte avec la carrosserie ou autre ! dans tout les cas je pense que ça vient de la

je donne les news demain soir haha

Oyé oyé

Bon ducoup 3 "test"

Radio débrancher ( donc pas d’antenne aussi ) : ça marche
Radio + antenne branchée : fusible saute mais pas de suite
Radio et que l’antenne débranchée : ça saute
Radio + le câble D’antenne et la radio débranchée : ça marche

Donc soit c’est l’es branchement de l’antenne qui touche mais j’ai pas démonter le plastique de coffre juste pour passer la main et débrancher
Soit mes branchement derrière la radio qui sont coupé un peu partout et scotché par l’ancien proprio qui foute la merde

Je ferais un test en roulant avec le dernier test que j’ai fais pour voir s’il s’agit de l’antenne ou d’un soucis derrière le poste

Voilà voilà ! (:

Si ça marchait avant, et que tu n'as touché que l'antenne, c'est donc l'antenne qui a un soucis ?

II faut démonter le capitonnage en plastique du coffre pour accéder à l'ensemble de l'antenne électrique pour voir de plus près les connexions.

Je ne pense pas que ça provienne de l'autoradio, il faut néanmoins le sortir de son emplacement, et contrôler les fils d'arrivée, si ça n'a pas été bricolé.

Un fusible doit sauter de suite, sinon il est calibré trop faible en intensité. Le fusible ne saute pas de suite "que tu dis"...