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Aujourd'hui, j'ai décidé de changer les sondes lambda de mon V6 suite à un code d'erreur 23 et 24 présent depuis plusieurs mois.
Ma Probe est une 24v de février 1994.
Mes sondes d'origine comportent 3 fils : 2 blancs et un noir.
J'ai donc commandé aux USA des sondes California spec, c'est à dire avec 3 fils.
Mais en démontant les anciennes cet après midi, je me suis aperçu que les connecteurs femelles sur la probe ont 4 fils : un rouge et 3 noirs.
Comment faire ? Est ce normal ? pourquoi 4 fils puis soudain 3 ? Comment fonctionne une sonde lambda à 4 fils (2 pour le chauffage, 1 pour la tension, et l'autre ??)
D'ailleurs, autre problème : autant la sonde de devant à été facile à démonter, autant la sonde de derrière est toujours sur le collecteur, avec des arrondis à la place de l'hexagone de 22
Même en faisant tourner le moteur, rien à faire je n'ai pas réussi à la dévisser. Je précise que j'ai utilisé une grande rallonge et une douille pour sonde qui est fendue pour laisser passer les fils.
Comment faire maintenant pour sortir cette satanée sonde qui a les bords arrondis ??

sonde 4 fil noir mass, gris info , 2 blanc pour la faire chauffer
on peut pas métre de 3 fil ni de sonde 4 fil nissan qui elle on un verts a la place du gris
sinon pour enlever ta sonde soit tu y va marteau burin soit tu démonte le collecteur et et la ce sera plus simple avec une pince étau par exemple car c est vrai que y a pas trop de place sous l auto

Pourtant elle marche depuis toujours avec ces sondes 3 fils.
Sur celle de devant que j'ai réussi à démonter, il y a écris : ntk 73 kl57 Japan

T'inquietes pas Seb sur mon bloc V6 HS j'avais des 3 fils aussi,la mase doit servir aussi pour le préchauffage
J'avais cherché a l'époque mais me souviens plus....google est ton ami...

En tout cas, ça a pas l'air de déranger l' ECU, je n'ai plus de code 23 ou 24 depuis, donc ça doit marcher !