SUJET :

Tu fais comment ???

Tu gagnes quoi ??

>>>8-Ball<< écrit: Tu fais comment ???

Tu gagnes quoi ??

un moteur bcp plus saint, des pipes d'admission plus propres. Moin de turbulance ds l'ari d'admission

Tu démonte le tube EGR, tu récup?re les bouchon que tu bouche avc de la soudure...et voila

Tu gagnes un peu en puissance?

Vi vi sans oublier, plus du tout de gazs br?lant gavé de CO?, donc plus d'oxyg?ne frais et pour couronner le tout, les gazs qui passent par l'EGR ne sont pas mesuré par le débim?tre donc pas pris en compte pas le CPU, hors en le shuntant le volume de gazs manquant repasse par le débim?tre (enfin j'sais pas si j'ai été clair l? ).... donc en gros, petit plus + petit plus + petit plus = +/- gros plus.... D D

>>>8-Ball<< écrit: Tu gagnes un peu en puissance?

Ne parlon pas de puissance, la puissance est qqs chose de mesuré, l? je te dirai juste que j'ai senti une petite différence dans le comportement de la voiture, un poil plus réactive est un poil plus nerveuse....

j'suis pas tout a fait d'ac maniac....les garz EGR sont pas pris en compte par le debim?tre, ni le CPU, dc que tu les supprime ou pas, tu n'en mofdifie pas ton entrée d'air "PUR" pour rattrapé ce manque...

tu laisse juste passé que de l'air PUR et pas des gaz brulés

Et ce shuntage de l'EGR c'est un boulot de spécialiste ou un noob peut se le faire tout seul ? (Ca serait pas mal d'avoir un topic épinglé sur les mani?res d'améliorer les perfs de la voiture non ? Bon outre le turbo , c hors catégorie ca )

Prob'snake écrit: j'suis pas tout a fait d'ac maniac....les garz EGR sont pas pris en compte par le debim?tre, ni le CPU, dc que tu les supprime ou pas, tu n'en mofdifie pas ton entrée d'air "PUR" pour rattrapé ce manque...

tu laisse juste passé que de l'air PUR et pas des gaz brulés

Mais si, parce que tu m'as pas suivi...

Sur un volume aspiré si tu lui soustrait le volume de l'EGR il va bien falloir qu'il aspire ce m?me volume qq part et donc il le reprend sur l'admission, tu captes...???

en gros stock tu as => Volume total = 1Volume d'admi + 1Volume EGR + 1 Volume Essence

Avec EGR shunté ça ferai => Volume total = 1 Volume d'admi plus important + 1 Volume essence

Heuu, j'sais si j'me suis bien fait comprendre l? encore..??

oki oki, j'le voyait pas comme ca, ms j'suis d'ac la...dc qui dit plus d'air admi ( calculé ) dit + d'essence, meilleur rendement

dc on peut dire que quelque part y'a 1 ou 2 cannasson de caché sous ce shuntage

bonsoir a tous
a propos de ce collecteur je me demandais si il n y avait pas de problemes de montage car il i a deux longeures differentes de cata. hormis ce probleme j ai cru comprendre qu un collecteur 4 en 1 apporte plus de couple mais je n en trouve pas sur ebay.
merci a vous