SUJET :

Pas trop bonne ta méthode. Le réglage sur chaque véhicule se fait en fonction de la hauteur du phare par rapport au sol. D'ailleurs les régloscopes professionnels sont réglable en hauteur pour cette raison.
Ma méthode est la suivante:
Mesurer la hauteur du centre du phare par rapport au sol, voiture vide, sur un sol plat.
Tracer une ligne sur un carton d'environ 1M² en reportant cette distance depuis le bas du carton.
Placer le carton devant le phare à environ 1 M de distance (la ligne se trouve donc à la hauteur du centre du phare).
Régler le phare (par la vis du bas) de façon à ce que le haut du faisceau de lumière soit à un petit cm sous la ligne tracée.
Ranger le carton dans un coin du garage afin de le retrouver pour un prochain réglage.

merci pour vos réponses ...

pour le phare conducteur, il ne dois pas etre plus bas que celui passager ? (pour l'ebouissement...)

c'est bizarre ... tout le monde me parle de la vis du bas mais moi j'ai un ecrou sur mes 2 phares en bas ....

et pour regler le croisement des 2 ?

Tu n'as pas tord ! Voici une image avec les cotations..
fr.wikipedia.org/wiki/Feux_de_croisement

Cotations contre un mur.
fr.wikipedia.org/wiki/Phare_%28automobile%29

Non les deux phares se règlent de la même façon. C'est la forme du verre de l'optique qui limite l'éclairage vers les véhicules arrivant en sens inverse.
En principe sur les phares de probe il y a deux vis de réglage, une bas pour la hauteur et une sur le coté pour la direction.
Pour les puristes voici le réglage exact en hauteur:

fr.wikipedia.org/wiki/Phare_(automobile ) Cliquer sur 2.1 procédure de contrôle.

OK je vais voir ça ce soir ...

sinon pour mon probleme de buée ... une solution ?

Tiens diablus ! Tu m'as appris quelque chose.

les deux phares se règlent de la même façon. C'est la forme du verre de l'optique qui limite l'éclairage vers les véhicules arrivant en sens inverse.

Oui, c'est d'ailleurs pour cette raison que les phares d'origine US sont interdits en France.

diablus écrit: Oui, c'est d'ailleurs pour cette raison que les phares d'origine US sont interdits en France.

donc tu penses que mes phares sont interdits ?

Oui.
Mais par expérience je peux t'assurer que tant qu'ils sont bien réglés, donc que tu n'éblouis pas, tu n'auras pas d'ennui avec les képis, d'autant plus qu'ils ne sont pas visibles quand ils font le tour de la voiture. Après reste le CT, mais si tu es en bonne relation avec le controleur, il ne t'embètera pas avec ça

OK ... donc c'est bon ...

je reviens sur mon probleme majeur : la condensation ; quelqu'un a une idée ??