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Bonne année à tous pour commencer,
Je voulais savoir si il y avait différents swap possible pour une probe 16V,
exemple moteurs mzr 2.0 ou 2.3 des mazda 6.

tout est possible c dingue ce qu' on peut faire avec un peu de bric et de broc et 80 000 euros
il y as pas trop de choix si tu veux pas explosé de trop ton budget.
Moi le plus impressionant sur une 16V c un swapp bp-t

Comme le dit General,tout est possible mais avec plus ou moins de temps de connaissances et d'argent.Pour le 16v tu peux passer conserver ton bloc et monter tous les éléments du FSZE tout ca bien géré et meme amélioré par quelques pièces périphériques peut t'amener a 180-190cv mais toutes ces pièces sont rares et chères.

justement, c'est pour éviter le passage à la caisse avec les pièces ZE. A la limite un kit turbo, mais ça à l'air beaucoup trop complexe, et trop chère à mettre en place (je comprend pas le role de certaines pieces), et je pense qu'un swap avec un moteur puissant d'origine serait plus intéressant. Pas mal le montage d'un bp-t, mais très difficile d'en trouver un, à moins de dépouiller une 323 gt-r...chose qui est un crime !

karl78 écrit: justement, c'est pour éviter le passage à la caisse avec les pièces ZE. A la limite un kit turbo, mais ça à l'air beaucoup trop complexe, et trop chère à mettre en place (je comprend pas le role de certaines pieces), et je pense qu'un swap avec un moteur puissant d'origine serait plus intéressant. Pas mal le montage d'un bp-t, mais très difficile d'en trouver un, à moins de dépouiller une 323 gt-r...chose qui est un crime !

si non prend un b6-T c plus facil a trouvé et tu peut sortir pas de ch

Il n'y aura pas assez de couple, ça revient presque au même que le fs, a moins de sortir les doight du nez du turbo. Un bloc 1.6l c'est trop juste.

Je pense à KIA qui a des bloc mazda sur leur sportage et cerato, peut être que certain rentre avec quelques modif?
Pareil sur certaine focus et escort on retrouve du mazda...

c'est vraiment la galère ce fs-de pour en tirer des watt

sortir 250ch du b6T sa se fait sans trop de mal

Bon je vais voir ça, 145ch c'est déjà mieux que 115...
j'ai trouvé un bp mais pas turbo, et il est déjà monté sur une caisse qui passe pas le CT, mais je préfère me renseigner plus avant de faire quoique ce soit...

j'ai vu que les photos venais de monchar.com, as tu des petits liens supplémentaires pour voir la tête des supports moteur, ce qu'il faut adapter niveau fixations, niveau faisceau moteur...

la fo modifie
-les supports
-les cardans
-la boite de vitesse du b6T
_l' ecu et la filerie

323 gts
celle la etait as un amis elle etait reglé pour sortir 250 ch mes le gars qui lui as racheté lui as ouvert le robinet de pression a fond et lui pété un piston.
sur ce site tu peut trouvé quelles pieces de performance [url:3saqizu1]corksport.com/page/yw/323_Escort_5_Cx7/86-89_323_GTX.html[/url]

y as sa la sur le boncoin[url:16bzmw32]www.leboncoin.fr/vi/33931417.htm?ca=17_s[/url]