SUJET :

jé jamai vu sa

Jack_Clint écrit: Slt MatMx6V6 et tous,


Si j'ose dire : << Tu es le dépollueur de "l'Amoco Cadiz", ce magnifique supertanker V6 va revivre grâce à toi >> Bravo !

C'était juste pour te dire de continuer à nous mettre des photos, on veut voir la suite.. (merci)

mdr Jack_Clint, d'ailleur je recherche des bénévoles !!! je fournis les cirés jaunes et les karcher

Alors voici les news du soir, tout le monde à poil !!!!

J'ai viré le chat, choppé sa litière et en avant le bain de gazoil

Bon ça n'enlève pas tout, juste le gras collant. Pour le reste, faut frotter (j'ai mis un petit coup d'éponge verte pour tester sur la plaque, ça se voit un peu)










Je laisse tremper pour le moment, on verra plus tard ou demain

Donc nous voici beaucoup plus tard .....

tous les éléments ont été microbillés, résultat nickel, comme neuf sauf pour les patés de pate à joint où là faut y aller à la main car les billes rebondissent dessus.

Bref, j'ai tout remonté, repeint quelques bricoles, nettoyé tous les conduits de l'intake, papillon etc... j'ai cramé 5 bombes de degraissant pour freins !!! (exopro) c'est LE produit magique pour dégraisser les conduits souillés par les vapeurs d'huile

Donc en photo ça donne ça :










ça se voit pas trop mais j'ai fait sauter pas mal de matière ici car les finitions sont vraiment à chier...










Voilà où j'en suis, j'ai tout remonté afin de pouvoir la redémarrer

Avant ça j'ai évidemment nettoyer tous les conduits des culasses, sans les démonter, avec les bombes de nettoyant freins, ensuite j'ai tout rempli de gasoil, aspiré, badigeonné de dégraissant liquide, des coups de brosse métallique, re bombe degraissant, re gasoil, re aspirateur de chantier avec le tuyau tout fin pour aller jusqu'aux pistons et hop, les conduits sont nickels.

Là elle tourne bien, répond super bien à l'accélérateur, rien à voir avec le V5 d'avant, mais le ralenti est à 2000 tours ... je n'ai pas réglé l'avance, j'espère que ça va le faire baisser ou sinon je me serai ptètre planté en rebranchant les multiples durites...

Alors attention, en bidouillant, j'ai tiré ce fil, il est venu sans résistance - je me demande s'il était branché ?

Où va t'il ?? j'ai pas eu le temps de vraiment chercher





il vient d'un connecteur à l'arrière, sous l'admission - après ça part dans un gros faisceau




Voilà, la suite plus tard (remplacement filtre essence, démontage panneaux de porte, montage de freins de mazda6 MPS 320mm...)

C'est du bon nettoyage, c'est parfait ! Mr Propre est passé par là..


On se demande en voyant les images d'avant, comment un moteur peut-il en arriver là ?
C'est bien ce que l'on disait : << On soupçonne fortement l'ancien proprio de n'avoir fait effectuer que 4 ou 5 vidanges en 20 ans, car ton V6 n'a que 111000 km >>

Si tu as du 12V dans ce fil ? Attention de ne pas claquer un fusible.
Je ne vois pas où il va, ce fil débranché que tu as en main ? D'où provient-ce fil ?

Tout à fait JC, même si elle n'a jamais vraiment été bousculée, elle n'a pas non plus été gâtée niveau entretien .... fréquence des vidanges, qualité de l'huile mais également (après en avoir discuté avec son ex proprio) une conduite plus que cool avec de rares embardés au dessus de 4000trm... soit, là ça va changer

J'ai édité mon post pour intégrer la photo montrant la provenance du fils débranché.

Salut Mat,

Ah ça me rappel le rebuild de mon V6 j'avais au moins autant de merde que toi partout ^^ J'en ai décrassé de la merde ! Par contre l'état intérieur de ton collecteur d'admission me laisse pantois. J'avais pas réussi à le nettoyer. Tu le trouve où ton produit magique ?

Bon courage pour la suite,

Ad.

Merci Ad, j'ai encore pas mal de boulot pour pouvoir la passer au CT... ensuite j'aurai la boite à tomber

Pour le dégraissant, j'ai pris celui là : dégraissant EXOPRO

le jet est bien puissant, tu pschitt d'un coté et ça ressort de l'autre !! j'ai aussi bien laissé tremper avec du dégraissant genre essence F.

T'as pas une idée concernant ma cosse débranchée ? le connecteur (dernière photo) est situé sous l'admission, coté distrib...

moi je la ferai bien chauffée et je referai une vidange dans la foulée

Pour ta cosse regarde sur la pompe de DA, il y a un fil branché dessus qui fait monter les tours au ralenti quand tu tournes le volant.Pas sur mais c'est peut être celui la.

Regarde à tout hasard si ce n'est pas à cet endroit ? Mais bon c'est ma Probe 16V en photo.