SUJET :

Bonjour ? tous,

Je poss?de le mod?le ci-dessus. Je rencontre les probl?mes suivants :
1) Arr?t du moteur en roulant ; le moteur repart si vitesse en prise, ou
2) Le moteur ne repart pas (voyant ? panne moteur ? activé); un arr?t de quelques secondes suffit pour un nouveau démarrage au quart de tour, ou
3) Le moteur ne repart pas (voyant ? panne moteur ? activé); un arr?t de quelques secondes ne suffit plus. Le démarreur tourne, mais pas de démarrage moteur. Un peu plus de patience et c?est reparti?.
Derri?re n?importe laquelle de ces pannes, je peux me faire un 6500 tours sans probl?me, ça ronfle comme si la panne ne s?était jamais produite.
La LED de l?anti-démarrage ne s?allume jamais. J?en conclue que la panne ne provient pas d'une réactivation intempestive?
J?ai vu 2 garagistes (dont un Ford) ; diagnostique : zéro défaut ! ! ! (Ah bon?)
Bobine et stator changés il y a quelques semaines.
A l?aide. Toute suggestion sera la bien venue. A l?avance grand merci.

C'est un cas typique d'allumeur qui lache. Bobine changée Ok, stator ? c'est quoi ça ? jamais vu de stator sur un allumeur, quid du module électronique ?
Quand tu as des coupures d'allumeur ? chaud, ? 90% le probl?me vient du module.
Maintenant tu dis changés chez ford, tu as les anciennes pi?ces ?
car dans ton cas c'est clairement un probl?me d'allumeur, j'ai bien connu ça et ? plusieurs reprises

Edit: un allumeur HS ne laisse pas de code-défaut !

Merci d'avoir répondu si vite Diablus; J'ai vérifié ma derni?re facture, le libellé est bien"stator", composant facturé ? 238? ht...donc le plus gros de la facture! Je n'ai plus les anciennes pi?ces en ma possession (restées chez Ford).
Le module électronique dont tu me parles est-il lié ? l'allumeur et est-il indissociable de celui-ci? Je sors tout juste d'une capri de 1970, alors l'électronique...
Pour en revenir ? l'allumeur, est-ce une grosse opération en main d'oeuvre et le composant co?te t-il cher?
Sais tu o? est ce que je pourrais trouver un schéma simple qui présente l'organisation interne des composants pricipaux intervenant dans l'allumage? Tout ceci m'interesse, je n'y connais rien, et j'ai envie d'apprendre.
A+

compte 300? maxi chez distributor king chez ford c'est 1500? (des voleurs)

c'est facile ? changer

Bien sur, ils ont gardés les pi?ces....

A l'intérieur de l'allumeur, en dehors du doigt (ça tu connais, sur les capris il y en a) il n'y a que deux pi?ces: la bobine et le module électronique.
Ce sont des pi?ces qu'on peut remplacer, par contre il faut en trouver. En fouillant sur le net il y en a de temps en temps. C'est vendu entre 100 et 150 ? pi?ce.
Comme le disait Waldo, l'autre solution c'est d'acheter un allumeur complet. Sur le net tupeux trouver ça en neuf ? partir de 150?.
Le seul truc ? vérifier avant d'acheter c'est le numéro du type de l'allumeur. C'est marqué sue l'étiquette collée au corps de l'allumeur et ça se présente sous la forme TOT xxxxx. Par exemple pour les années 93 ? 95 c'est souvent un TOT 57071.
Quand tu as ton numéro tu te connectes sur ebaymotors aux US et tu cherches ton bonheur.
C'est ici:

http://motors.shop.ebay.com/_Car-Truck- ... 1QQ_ptasZ1

Si ta voiture sais faire 300 bornes, je suis ? nancy vendredi et samedi pour dépanner 2 probes, ou alors je passe chez toi, mais l?, cela me porte ? 550 km de chez moi

Merci ? tous pour vos bon conseils. J'ai de quoi faire. Si futur probl?me il y a (ou non résolution de l'actuel), je reviendrai certainement vers vous. Sympa la solidarité. J'esp?re pouvoir un jour, ? mon tour, renvoyer l'ascenseur.
A+