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moi perso elle demarre bcp moin bien qu avant....avc mes bougie froide, ms des qu elle est un poil chaudm les redemarrage sont au quart de cle

Pour moi juste un cran plus froid du 7 a la place du 6 pour ngk et bien tous les problemes sont presque resolu, mais moins de probleme a froid , d'eu au plus d'essence : : : : , car quand le moteur commence a chauffé les petits problemes ralenti se font des fois resentires ,bien sur c'est sporadique et tres legé ,et encore plus quand il fait vraiment tres tres chaud . Meme si elle tourne tres bien quand meme, et pour les bougie un peut plus froid justement c'est prevu quand tu pousse un peut plus dans ton moteur .

j suis d'ac avc toi....ms perso je les change tout les 10 000 les miennes, ms j apprehende un peu l'hiver pr les demarrage a froid ( allumage moteur )

Prob'snake écrit: j suis d'ac avc toi....ms perso je les change tout les 10 000 les miennes, ms j apprehende un peu l'hiver pr les demarrage a froid ( allumage moteur )

Je sais tu fait comme moi , tu fait essai, tu garde le bon grade Je vais dire NGK des 6 et des 7 plus froid, et tu regarde se qui fonctionne le mieux pour toi, et si il faut changer avec temp plus froid tu change enfin c'est se que je compte faire, comme je suis le premier a faire essais des piston haute compression , je teste beaucoup et controle se qui est le meilleur, et si par temp chaud vault mieux du plus froid je prendrais les 7 , maintenant bien sur pas avec une 10 de degrées prets.

moi j ai des 7 de NGk...a 13? les 4....

c surtout pr le turbo que j met des froides...ah froid elle tourne un poil moin bien qu a chaud c est tout ( ralenti )