SUJET :

Bonjour,
Je possède 3 codes erreur sur ma Ford Probe 16V 1997.
11, 12 et 14. Les codes disparaissent lors d'une remise à zéro, mais dès que je démarre les codes reviennent.
Pour le 11, j'ai testé ma sonde de température d'air (la résistance) à différent dégré et elle est bonne.
Pour le 12, capteur de position de papillon neuf, bien réglé (0.51V papillon fermé donc ça va et les autres valeurs en volt sont également bonnes)
Pour le 14 j'ai lu sur les forums qu'on peut rien y faire.
J'ai démonté mon calculateur et, le circuit imprimé ainsi que les connexions ont l'air bonnes, pas de dégats visibles.
Si quelqu'un à déjà eu un problème similaire je suis preneur.

Question con, si on a pas de code erreur.. Est ce que la led s'allume quand même ? merci

Dans la foulée du message sur l'extra-richesse...

Si c'est bien un 16V le code 11 n'est pas une panne, il me semble qu'il est là pour combler les cases sans erreurs de la mémoire (réponse à ta derniere question), tu n'as pas ce comportement sur la 2eme probe ?
pour le code 12, il faut savoir si le ventilo s'enclenche avec le shunt (il ne faut pas) et si le 5V est présent sur le connecteur.
pour le code 14, comme je te disait dans le message précédent, re-check la présence de tâche sur carte de l'ECU et séche-la.

Pour répondre rapidos car j'ai précisé un peu mieux sur l'autre sujet :
- Code 12 : Oui le TPS est bien réglé, le ventilo ne s'enclenche pas à la mise du contact lorsque le shunt TEN/GND est en place. Le connecteur du TPS envoi bien 5V (5.01v précisémment).
- Par rapport au code 11, assez étonnant car sur la liste des codes erreur c'est marqué sonde de température d'air moteur FS (ce qui est le 16V). Je n'ai pas de deuxième Ford l'autre est vendu depuis bientôt deux ans et il me semble que quand j'avais aucun code erreur la led s'allumait une fois à la mise du contact puis c'est tout.
- Code 14 : ECU en très bon état, sec, aucune tâche ou fuite des condensateurs

Merci de ton aide bonne soirée !