SUJET :

Merci de ta réponse.
Je vais une dernière fois essayer B+ et FEN ayant reçu mon multimètre à aiguille. L'Eure n'est pas si loin d'Asnières-sur-Seine. Je retiens la propal !

Petites nouvelles. Je viens de faire le test avec la prise diag, résultat : aucun code erreur ! Je vous mets la vidéo. Mon ventilateur de radiateur s'allume dès que je mets le contact, le démarreur tourne sans ratées mais aucun allumage ne semble se faire. Et ça finie par sentir l'essence comme à l’époque lorsqu'on noyait nos vieilles caisses ... La vidéo : youtube.com/shorts/sKgPVPZoy-w?feature=shareici

il me semble que quand il n'y a pas de codes d'erreur, l'aiguille est a zero avec quelques impulsions 12V pour indiquer le code 01 (tout va bien).
et le ventilo n'est pas censé tourner. il tourne aussi sans le shunt sur la prise diag?
Si ça injecte de l'essence, c'est une bonne nouvelle, c'est que l'ECU n'est pas mort puisque c'est lui qui commande l'ouverture des injecteurs ( a moins d'une fuite ou d'un injecteur bloqué ouvert)...
Tu as le 5V qui arrive sur les connecteurs des capteurs (le MAF, l'allumeur, papillon, etc.) ?

Oui ça injecte bien de l'essence (puisque ça sent). Le ventilo tourne aussi sans shunt. Je n'ai pas encore vérifier la tension sur les connecteurs des capteurs. Je ne sais pas comment faire, je vais voir si l'IA peut m'aider à mettre les pointeurs dans les bonnes broches. (Je cherche un plateau avec permis b désespéramment...)

pour tester, il faut mettre le multimètre en mode voltmètre
c'est la broche noire sur le métal du moteur ou sur le - de la batterie.
et la broche rouge du testeur sur les broches du connecteurs, une par une.

Mais ce que tu décris ressemble (sauf pour l'odeur d'essence) a un ordinateur de bord qui est mort, c'est pourtant bien rare sur les probes...
Il y a plus de chance que ce soit l'un de ses câbles d'alim qui soit coupé.