SUJET :

Bonjour,

Ma 16v Sundeck ne démarre plus. Lorsque le contact est mis le ventilateur se met direct en route. J'ai changé l'allumeur S3 par un neuf et le courant ne semble pas passer. Tous les fusibles sont bons. Mon garagiste est donc perdu et me dit que lrosqu'il teste la prise diagnostique aucun courant électrique n'est émis, même faible. Et donc il ne peut réaliser le diag avec un led... HELP les mais. Une idée ?

Bien à vous tous et toutes

Benjamin

Ne parle-t-il que de la broche MEN (monitor engine) ? c'est un collecteur de transistor, il n'envoie pas de courant, par contre, il sait mettre a la masse la broche de temps en temps.

il y aurait du y avoir du courant dans les autres par exemple (TEN).
Arrivé a ce stade, il faut tester le connecteur de l'ECU (qui est protégé par un blindage), c'est pas évident. Mais son brochage est dispo sur le forum en cherchant Megasquirt.

Il peut se tromper de bornes dans la prise !
Je me suis fait avoir pourtant je la connais la probe 😄

ok et merci. Désolé pour le délai je n'avais pas été alerté de vos réponses. J'ai finalement vu qu'on pouvait faire le diag en shuntant ten+gen et en mettant le contact : on compte les signaux du voyant moteur. C'est bien ça ?

Oui, TEN+GND
Si t'as le voyant moteur, il faut distinguer les flash long (les dizaines) des flashs courts (les unités)
avec une petite pause entre les nombres et une grande pause lorsque 4 nombres d'affilés sont passés.

Si t'as pas le voyant, il faut brancher un voltmetre a aiguille , ou une diode 12V (avec la resistance interne) entre B+ et FEN (Code Output)

Si tu as une diode normale, il faut ajouter une résistance de 1k en série)

Voici le lien : /electricite/161175-tuto-rechercher-le-code-erreur-avec-la-prise-diagnostic

merci

Bonjour tout le monde,

Le garagiste m'a rapporté la voiture sans avoir réussi quoi que ce soit.
La prise diag ne répond tjs pas.
Le voyant moteur reste allumé fixe.
Le ventilateur démarre dès que je mets le contact.
- Allumeur S3 neuf
- câbles de bougies neufs
- bougies neuves
- fusibles ok.

Pas d'étincelles lorsque l'on démarre. Le mécano me dit que c'est comme si l'électricité n'arrivait à l'allumeur.
Je commence à désespérer sérieusement et à envisager de la vendre "non roulante". C'est bien dommage car elle n'a que 180 000 d'origine et que l'intérieur et la carrosserie sont encore très bien...

Au secours. Ça me fendrait le coeur de m'en séparer. Je suis capable de mettre un petit billet pour la retrouver... Help les amis.

Et bonnes vacances pour ceux qui y sont en espérant qu'il n'y en a pas parmi vous qui ont eu à subir les incendies. Je sais ce que c'est hélas.

Salut!
vu comme ça, on dirait que l'ECU est HS ou alors un court-circuit entre le 5V coté moteur et la masse..
tu as fait des modif electriques récemment ? tu n'as pas des fils qui se sont fait écraser au niveau des capteurs moteur.
Un truc qui est passé sous la voiture et a frappé sous le moteur en roulant ?

il faut plus de détails, et vu la panne je pense que le forum ne suffiras pas, a part pour trouver un probiste proche de chez toi pour t'aider...

Salut, merci de ta réponse. Non je n'ai pas fait de modif sauf changer l'allumeur S3 et changé la sonde à un fil pour la température d'eau.

De mon avis, il faut tester chacune des broches du connecteur de l'ECU. il y a la documentation sur le forum avec le sujet "megasquirt".
Pour ça il faut retirer la console de bord (il y en a pour 1/2 journée de démontage).

même si c'est rare, l'ECU est peut-être bon a changer. trouve un electronicien ou un passionné de probe pour t'aider.
je peux te filer un coup de main, mais je suis dans l'Eure. si t'es motivé et que tu as un plateau, on peut voir ça un de ces weekend.