SUJET :

Bonjour à tous ,

Voilà mon soucis depuis hier soir plus d'éclairage sur ma probe c'est à dire code et phare H.S le reste fonctionne
J'ai changé les ampoules mais c'est toujours pareil , j'ai vérifié les fusibles ils sont tous bons , sinon j'entends un bruit bizzare comme si les feux règles leur hausse en permanence sans que je touche la molette
si quelqu'un peu m'éclairer la dessus (c'est le cas de le dire) ca serait cool car je ne sais pas dans quel direction chercher .

une petite presentation de toi et ta probe serai la bienvenue

Salut bingo29.

J'essaye de résumer ce que tu viens de tester.

Tes phares montent et descendent, mais une fois montés ils ne s'allument pas ( pas de feu de route et feu de croisement) ? Ouaih ! Je te crois, c'est chiant.

D'après mon manuel d'utilisation Probe16V - 12.94
Contrôle les fusibles dans le compartiment moteur (grosse boite noire à fusibles et relais).
Ce que tu as déjà fait.
fusible 13 = Projecteur gauche.
fusible 14 = projecteur droit, ces fusibles sont de 15A.

Le relais des projecteurs des phares c'est le - B (toujours dans cette grosse boite noire) lorsque tu manœuvres le commodo à gauche de ton volant pour allumer tes projecteurs, en posant l'oreille sur ce relais - B , tu dois l'entendre fonctionner (moteur à l'arrêt).

Si il ne fonctionne pas, ton relais - B peut-être HS, je dis peut-être ! Parce qu'il se peut que ton commodo à gauche du volant soit détérioré et n'envoie plus le 12V vers le relais - B.

Pour le bruit de micro-moteur des phares c'est normal, je les entends depuis 98. Au début ça surprend !

Bon courage !

Oui désolé pour ma présentation je vais le faire cette semaine car maintenant je pourrais être plus actif sur ce forum.

Merci pour ta réponse je vois dans quel direction creuser.... , effectivement les fusibles 13 et 14 sont ok , j'ai pas pensé au relais B je vais voir ça, en tout cas j'espère que le comodo est pas foutu sinon bonjour la galère
en même temps elle à 250 000 km et jamais eu de problème spécifique mise à par les pièces d'usure fallait bien que ça arrive !!

Le commodo si il est HS, je suppose que ça doit se changer.

Je suis aussi nouveau sur ce forum et j'hallucine de ce que les "membres actifs" peuvent faire comme démontages et réparations en tous genres, le tout distribué en commentaires et photos sur les différents topics.

L'ambiance y est d'ailleurs excellente.

Bon alors maintenant étrangement les codes fonctionnent l'appel de phare lui fait s'allumer les longues portées, mais les phares ne marche toujours pas ça sent le faux contact !!!! je continue mes recherches
J'aime pas les problèmes électrique au moins quand c'est mécanique c'est clair

bingo29 écrit: Bon alors maintenant étrangement les codes fonctionnent l'appel de phare lui fait s'allumer les longues portées, mais les phares ne marche toujours pas ça sent le faux contact !!!! je continue mes recherches
J'aime pas les problèmes électrique au moins quand c'est mécanique c'est clair

Ta panne est survenue toute seule et d'un seul coup ? Pas d'indices avant coureur ?
Il n'y aurait pas eu des branchements sauvages faits sur cette Probe auparavant ?

Normalement ! Phares abaissés, tu fais des appels avec les longues portés (en bas).
Lorsque tu es en phare, tes longues portés sont allumés, ils sont additionnels.
Lorsque tu es en code, tes longues portés ne doivent pas être en service.

Il faut vérifier en 1er le relais - B.
Ensuite le commodo à gauche du volant.

Si c'est le relais je devrais plus avoir de feux du tout car le relais à l'air en bonne état , sinon j'ai trouvé un commodo sur probe store si je comprend bien vu la photo du commodo il faut le changer en entier ? si le problème vient de là

Je sais ! Ce n'est pas facile à faire avec toute cette toile d'araignée qui arrive en bout de commodo.
En plus, n'ayant jamais eu de panne à cet endroit, je n'ai jamais démonté cette partie, mais je me doute qu'il y a du monde derrière.

Les contacts rotatifs doivent être internes au commodo, le tout étant embouti dans ce dernier, d'où la difficulté de voir un contact "électrique-mécanique" ne se faisant plus, parce que HS.

L'idéal est de fabriquer un montage volant, dont je me sert souvent pour dépanner.
Avec 2 fois 80cm de fil électrique souple et au milieu, soudé à celui-ci, une vieille ampoule jaune (code-phare - 60W/55W) dont j'ai relié le filaments 55W, ce qui te donne un tampon lumineux (ampoule) d'une intensité maximum de 4,58A.

Tu peux aussi prendre une ampoule de 10W, l'intensité du courant sera ainsi réduite à 0.83A, pour tester un commodo agissant sur un relais, c'est largement suffisant.

Salut,

J'ai le même type de problème avec ma probe, il faut que je regle ça avant de la passer au controle technique et je penses que ce sera avec un interrupteur a cote.

Sinon méfiance sur probestore, il me semble avoir vu que les modeles sont britanniques .... autrement dis pour volant à droite ... donc commandes de phares et essuis glaces inversés.