SUJET :

Apres deux jours d ennervement sur ma petite probe (Modele V6 de 97) qui ne voulais plus demarrer et de recherche de cause j ai finit par me mettre a l evidence hier soir que sa devait etre le transpondeur qui avais un soucis
Les symptome ete: 1) Lampe clef qui ne s allumait plus du tout :
2) Demarreur qui tourne bien mais pas d arriver d essence ni d etincelles aux bougies

Apres verification des bougies, de l etat de l allumeur (voir si il ete bien sec et si les contact se fesaient bien), et aussi verification des connections de sonde de temperature et de l allumage j ai etrepris l ouverture de la colonne et sorti le transpondeur pour voir que c etait un Temic bave:

Une fois sorti je suis venu faire un tour de forum au cas ou je trouverai quelque chose a son sujet mais sans reel resultat a par trouver une boite d electronique pour pourrais essayer de me le refaire...

Ensuite remise du transpondeur en place, et la voiture ne redemarre pas, j ai donc voulu essayer de demarrer sans transpondeur puis le mettre dans les 5 seconde ou le moteur veut bien tourner pour voir si elle tenait apres et donc Oui mais si j etein et que je redemarre avec le transpondeur sa ne veut pas, j ai donc repeter la premiere operation plusieurs fois (5 ont suffit pour mon cas) puis j ai enfin reussit a redemarrer avec le transpondeur en place!!!!!!!!

Donc si sa peut aider quelqu un d autre voili voilou!!!!!!

Dons pour resumer et en plus claire:
si votre voiture ne demarre pas et que le voyant "Clef" de votre tableau de bord ne s allume pas mais que le demarreur lance le moteur:

1) faire les verification usuel (fusible, verification etat de l allumeur, connections etc...)
2) Ouvrir la colonne centrale et sortir le transpondeur (photo a venir quand l appareil sera charger)
3) Verifier la marque de ce dernier si c est un bosch (demander le schema de shunt sur le forum, vous trouverez bien une ame charitable pour vous l envoyer en MP) ou si c est un Temic (inshuntable)
4) Si c est un Temic le debrancher et verifier le demarrage sans le boitier (normalement elle doit demarrer et le voyant clef devrais clignoter puis la voiture s eteint au bout de 5 secondes)
5) laisser le boitier debrancher une tite tite petite demi heur puis demarrer la voiture et le brancher avant que le moteur se coupe
6) Repeter cette operation de demarrage branchement jusqu a ce que la voiture veuille bien demarrer avec le boitier...
7) remettre le boitier en place dans son carter et attendre quelques utilistion avant de remonter la colonne histoire d assurer le coup


Voila en esperant que sa soit assez clair et les photo vont venir combler ce topic

Ok, mais je doute fort que le problème soit résolu.
Manifestement tu avais un mauvais contact quelque part (soudure sèche?) et le contact s'est rétabli à force de manipulation du boitier. Mais le boitier n'est pas "auto-réparable" et tu n'as fait aucune intervention dessus. Il est donc quasiment sur que la panne reviendra.
Tiens nous au jus.

Ouais c est ce ue je me dit aussi mais en depannage le temp de trouver un electronicien....

passe par ici ont va les refaire les soudures si ca te coupe a 50 bornes de chez toi t'aura l'air fin

je suis bien content que Mazda n'est pas mis ça dans les MX6

p/e tout simplement un contact oxydé ... mais dans l'habitacle ca serait pas de bol !

check tes MP galax

Bon pour aujourd hui ok!!!! Danny va venir me filer un coup de patte pour verifier l etat des soudures des soudures je vous tien au jus apres sa...

Ce matin je me suis pas trop affoler des soudures car comme je disait a Danny en MP c est pas la premiere fois que je voit des cartes electroniques repartir nickel apres plusieur branchement/debranchement sous tensions, deja eue plusieur fois le as a mon taf sur des automates programmable industriel (je suis dans la maintenance industrielle...) par contre le prochain coup que j aurais une carte qui lache au boulot je verifierais les soudure...

Bref je vous tien au courant de l avancer

Bon pour l'instant sa roule.... pas de trou a l'acceleration ou autre, demarre nickel...
On a ouvert le boitier avec Dannyv36 pour verifer les soudures, y en avait bien une ou deux qui faisaient un peu la gueule enfin peut etre assez pour creer ce defaut donc on les a refaites.
Dans le cas ou sa revient vais voir pour essayer de virer ce systeme SI une autre CPU programmable me le permet (je pense notament aux Mega-Squirt, faut que je me renseigne...)
Bref vous tiens au courant au cas ou et aussi de mes recherches sur le Mega-Squirt a savoir si sa peu etre montable sur une probe, si sa peut effectivement permettre de ripper les transpondeurs suivant ce que chacun gere, et les possibilitees d evolutions
Bye et merci