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Salut à tous,

Ma probe V6 de 220000 km possède toujours les faisceaux d'allumage d'origine et je me pose la question si je doit les changer.
Sachant que je n'ai aucuns soucis d'allumage ni de consommation anormale, est ce vraiment utile de les changer ?
Les diametres des cables en vente vont de 7 mm à 10 mm en diamètre, l'intreret est justifié pour les gros diamètres ? Pour info sur ma clio 2 16v il n'y a aucuns isolant juste un tube plastique et c'est tout...

je pensais que tu étais un petit nouveau.... mais nan.

tu ne t'es pas inscrit dans le probinoscope??

Si tu n'as pas de ratés ne les chnages pas,après il faut se dire que ca pourra arriver bientot..et ce n'est pas une dépense importante.
Prends du 8mm c'est largement suffisant

Si je ne me trompe pas ca se change aux environ de 70000km (vu sur le carnet d'entretien de la probe)

Perso j'ai changé les miens juste par prévention à 50000km, mais je n'ai vu / senti aucune différence, à part sur mon compte en banque.

Mais bon à 220000km, je le ferais qd meme par précaution. Si tu as ceux d'origines, ils doivent être moins efficaces que des neufs

Salut
dite comment peut ton avoir un usur a proprement parle sur ce type de piéce car au final c est juste un conducteur ?

Je ne pense pas que ça soit le conducteur qui s'use mais l'isolant autour.

Apparement il faut regarder tourner son moteur dans le noir pour voir d'eventuelles "fuites electriques"

oki enfin a mon avi si il sont bien place y a pas de probe sinon apar sa sa fart ? et au niveau de la Section du calbe sa ser pas a grand chose enfaite car plus on agrandi la S moin il y a de resistiviter

Ok merci pour les réponses, je pense que je les changerai mais rien ne presse puisque tout fonctionne
Enfin si c'est l'isolant qui viellit ça me dit pas pourquoi y'a pas d'isolants sur les faisceaux de ma clio : bizarre quand même...

cedman écrit: Ok merci pour les réponses, je pense que je les changerai mais rien ne presse puisque tout fonctionne
Enfin si c'est l'isolant qui viellit ça me dit pas pourquoi y'a pas d'isolants sur les faisceaux de ma clio : bizarre quand même...

Tu n'as pas d'isolant sur ceux de ta clio ? L'isolant c'est le caoutchouc autour de tes câbles

Il n'y a pas que l'isolant qui vieillit, l'âme conductrice aussi. Mesurez les résistances d'un fil neuf et d'un fil de 100000 kms et vous verrez nettement la différence.
Quand à l'épaisseur de l'isolant, s'il est suffisant sur les cables de 7mm, à quoi bon en mettre 10 mm? marketing ?