SUJET :

Flyingstone écrit: P.S.:
@ kris
J'aime la question de la durée de vie au niveau de la piecette d'1cts"d'€? Curieux sur le coup ... Y'a du retour là dessus ?

du retour .... un petit oui : avant ma probe j'avais une ford focus 1ere generation tdci 115. j'ai voulu supprimer le systeme EGR dessus...
j'ai été voir sur le forum approprié et tout le monde disais (et faisait) qu'il fallait remplacer le joint metallique existant par une plaque en aluminium type plaque d'immatriculation...
ce que j'ai fais (comme tous les membres du forum )...

quelques temps plus tard, pour une raison dont je ne me souviens plus j'ai dû réouvrir le systeme et j'ai eu la surprise de voir que la plaque s'est enormément déformer sous l'effet de la pression !
ça tombe, si j'avais laisser ce truc, un jour elle aurait percer et j'aurais eu des petits morceaux de metal dans mon moteur

donc c'est pour ça que les systemes qui coutent rien et qui révolutionnent la mecanique je m'en méfie un peu maintenant ...
c'est pour ça que je demande confirmation car je veux pas la casser ma probinette chérie

Bien vu ... mefie2: , de la particulicule de cuivre dans l'admission, cà me dis moyen ,
Mais alors , C'est çà les flammes vertes en sortie d'échappement ... ???

Flyingstone écrit: Mais alors , C'est çà les flammes vertes en sortie d'échappement ... ???

c'est surement ça ...

Flyingstone ! Tu m'as fait marrer avec mon Colt.

Quelqu'un connait-il la température qui se trouve dans cette vanne EGR ??? (Bonne question).

Une pièce de 1 centime d'euro c'est :
Un diamètre de 16.25 mm
Une épaisseur de 1.67 mm
Un poids de 2.30 g
Le métal de cette pièce, c'est de l' acier cuivré.

Le cuivre devient pâteux vers 830 °C et fond autour de 1 100 °C
La température de fusion de l'acier se situe autour des 1 450°C

Je pense que le pièce de 1 centime d'euro devrait tenir le choc à la température interne ou elle est situé.

Quand pensez-vous ???

Pour info la température de fusion de l'aluminium : 660°C

"°C" + "pression d'échappements", à certains moments du régime :hotb:
Why not ? ;;;

Je vais effectuer une vérif. prochainement, par contre seulement après 32.000Km de montage ...

Bref, je vire la piecette d1 ct d'€, je la remplace par une neuve et fais un don pour P.P.

Pour condamner l'EGR, un bouchon de vidange d'alfa fait très bien l'affaire !!! c'est le même pas de vis !!!

Salut Didier !

Je n'ai encore rien démonté, donc rien vu sur cet EGR.

Excellente idée, tu as donc condamné l'EGR avec ce bouchon (1 seul suffit) ?
As-tu ressenti des différences en roulant ? Pour le CT pas de problème je pense ?

Didier écrit: Pour condamner l'EGR, un bouchon de vidange d'alfa fait très bien l'affaire !!! c'est le même pas de vis !!!

ça, c'est pour le V6

la pièce de 1ct tiens le coup. j'ai fais une vérif au bout d'1an (pas loin de 50 000 kms ) et elle était juste un peu noirci.
j'ai passé un coup de chiffon dessus et contrôlé qu'elle n'était pas abîmée, puis je l'ai remontée.

jeko écrit:

Didier écrit: Pour condamner l'EGR, un bouchon de vidange d'alfa fait très bien l'affaire !!! c'est le même pas de vis !!!

ça, c'est pour le V6

la pièce de 1ct tiens le coup. j'ai fais une vérif au bout d'1an (pas loin de 50 000 kms ) et elle était juste un peu noirci.
j'ai passé un coup de chiffon dessus et contrôlé qu'elle n'était pas abîmée, puis je l'ai remontée.

Je n'ai pas encore regardé l'endroit où mettre cette pièce de 1 ct d'euro pour le 16V (j'ai encore rien démonté), je pense que l'on ne peut pas se tromper de coté ? .

Merci pour l'info, qui est très importante pour nous tous.
Ce qui est formidable ! C'est que l'opération "longue vie au moteur 16V", coûte effectivement 1ct d'euro.

Didier écrit: Pour condamner l'EGR, un bouchon de vidange d'alfa fait très bien l'affaire !!! c'est le même pas de vis !!!

je pense aussi que le bouchon alfa est plus efficace et sûr que la piece de 1ct d'€

par contre je vois pas jusqu'ou vas le tuyau d'EGR ...