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Ha ! c'est beau comme ça , mais tu fais ça ou ? car le garage est super

la je commence a recupere des pieces pour monté un megasquirt j' ai deja commencé a regardé les schema des pin out du ms et de l' ecu (v6) il me manque une sonde type lc-1 et une iat pour remplacé le debimetre



et g recupere le connecteur d' un pcm de mx3 pour le soudé sur le cordon du ms

poulain écrit: Ha ! c'est beau comme ça , mais tu fais ça ou ? car le garage est super

c le garage de sam (ancien probiste) [url:1oca4vi1]www.monstand.fr/[/url]

15 euros l'heure pour un tel travail il vaut mieux le faire faire par un petit garagiste

Quel plaisir de voir cette petite probe que je connais depuis tant d'année et une telle passion de son propriétaire. Pierre je te passe bien le bonjour en espérant te voir prochainement l'ami

tu pourrais expliquer avec quoi tu as gagné 65ch?

Tres belle prepa!!!!!!

@ sup': bah piston haute compression et collecteur 4 pap' comme on dit sa fait mal en prepa athmo ...
et le bas moteur mazdaspeed doit apporter un peu peut etre.... CEE5A9

Salut,pierre

Content de te voir toujours dans la probe!

salut pierre comment ca va ?? j'ai même pas vu que tu est enfin de retour, bienvenue à toi ! t'a fais quoi du moteur récupérer à Marlens?? ( en haute savoie )

En fait mon bloc c'est pas le bloc que l'on avait récupéré a la casse Chadi celui-ci avait les chemise piqué profondément par la rouille. j'ai acheté un bas moteur neuf, j'y est installé le vilo récupéré en casse avec des coussinets neuf pour bloc mazda turbo, les coussinets sont capable d'encaisser de plus forte charge.
Les bielles sont d'origine avec des pistons 10.4.1 donc un taux de compression en hausse. le plus dur a été de fréter les axes de piston.
La pompe a huile a été modifié pour etre plus fiable. La volute de la pompe a eau a été polie pour une optimisation du flux. Ensuite l'équilibrage complet du mobile mais pas de volant alégé car avec mes ACT admission échappement plus méchant ça boite un peu au ralenti mais sans plus, pas de vibrations actuellement.
Ensuite visserie ARP, cullase surfaçé au maximum pour augmenter encore le taux de compression, soupapes inox et inconel polissage des conduits mais pas aussi prononçé que celle de jeantalus. (je vous passe les détails comme un régulateur de pression d'essence, un collecteur et ligne complete inox sur mesure, mon collecteur 4 papillons.....etc)
Tout cela c'est 2 ans de travail, pas mal d'argent mais la puissance et bien la on la vérifié.

Pour le montage chez SAM a 15 € de l'heure vous immaginé bien que cela ne mas rien couté car j'ai participé depuis deux ans a la création de cette entreprise. Pour ceux que ça interresse, y à des forfaits a la demi ou journée et plus et croyé moi c'est moi chere qu'un garage conventionnel, on vous forme a la mécanique ci vous n'etes pas trop doué, le cadre et l'embience sont top, vous etes entouré de superbe GT, de gens passionné par l'automobile. En plus c'est quand même plus agréable de travailler avec un pont et de l'outillage pro que dans le gazon avec la voiture sur parpein

Je passe le bonjour a tous mes anciens ami probiste et aussi au nouveau, je regarderai si je ne peut pas passer vous voir lors d'un rassemblement

Pour le mégasquirt est ce que ça vaux le cout par rapport a un boitier de marque et est ce fiable?

@+