SUJET :

Salut
voila je suis victime d'un panne intermitante sur ma probe, les vris n° 2 ne souvre
pas par moment
exemple
je suis en 3eme au dessu de 5000 tr/min et d'un seul coup
elle ce met a accéléré plus fort et pui plus rien !!! et inversement !!!
vraiment la panne
merdique car c'est par moment
surement une mauvaise connection :-( (
j'ai fais
plusieur power din ce soir
quand le vris fonctione elle sort entre 190 et 195 cv
et quand
il marche pas entre 170 et 175 cv :-s
si qu'un sait ce qui faut comme ellement pour que le
vris s'ouvre ???
je sais que le moteur doit erte au dessus de 4500tr/min mai ya t'il des
info au niveau du potar de papillon?? ou debimetre :s

houla, alors l?
???
faudrais un autre pro pour te donner la réponse l? !!!

Je vien de trouver
ça
www.geocities.com/mik
ey9t6/car_uvwxyz_vris.htm
Bon ça doit repondre a mes question !!!
mais je
comprend trop l'anglais !!!

Avec un traducteur ,il
est deja plus facile de comprendre.Et si tu parvient a trouver ton prob tien nous au courant et
quelque petit
explication
translate.google.com/translate?u ... cities.com %
2Fmikey9t6%2Fcar_uvwxyz_vris.htm+&langpair=en%7Cfr&hl=fr&ie=UTF-8&
oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools

Bon ca explique
comment marche le systeme de vris "phenomene d'onde de resonnance " mais pas comment
son actionné les vris, si j'ai bien comprisils seraient commandé par le calculateur et
simplement en fonction du régime : je suis septicque
je sens que je vais les bloqué
ouvert tout le temp... et comme ca je serais plus derangé

a oui chose drole
enfin si je peu dire vue que je suis en oddII je ne peu meme pas regardé les code ereure
meme le debimetre débranché je trouve aucune erreure 3424D82B

Et les solenoides sont
t'ils encore bon ,et dans l'haynes il explique pas comment verifier .

pas cool ça !!
y a
pas un moyen de voir les codes erreur ???
ça doit bien pouvoir ce faire non ??

Pour tester les VRIS,
vois avec Gluglux il t'indiquera comment faire puisque c'est lui qui les avait testé sur la
mienne...

De mémoire il suffit de débrancher le connecteur et de relier l'une des
bornes au négatif de la batterie, et l'autre borne au positif, le VRIS correspondant doit alors se
fermer. Maintenant je ne me rappelle plus le sens de polarité.

Par contre dans les
schémas électrique, j'ai vu passer le câblage des commande de VRIS sur le
Haynes.

Bon courage !

Sinon pour tester si la commande passe bien, voil? ce
que je compte faire sur la mienne d?s que j'ai le temps :
Débrancher la commande du
VRIS du connecteur et brancher une LED entre la commande et la masse (ou inversement si
la commande coupe la masse) et ainsi pouvoir visualiser facilement si la commande fonctionne
ou non. Je compte faire ça parce que sur la mienne des fois j'ai l'impression qu'ils
fonctionnent et d'autres non

Sinon, tu peux déj? le tester ? l'aide d'un
multim?tre...

Pour le fonctionnement, le plus important ? retenir du site c'est ça
:

- De 0 ? 3250 tr/min, les valves A et B sont fermées.

- De
3250 ? 4250 tr/min, la valve A s'ouvre.

- De 4250 ? 6500 tr/min, la valve B s'ouvre
? son tour.

- A 6500 tr/min , le papillon du VRIS reviennent ? la m?me position que de
0 ? 3250 tr/min -- Les valves A et B sont toutes deux fermées.

et il dit qu'il pompe
rien !! CAD53CE8 CAD53CE8 CAD53CE8