SUJET :

Et l'axe de sortie du
vilbrequin ou des arbres a cames ne sont t'il pas voilés ou les poulies ne sont t'elles pas un
peut incliné qui pourrait faire glisser la courroie d'un coté ou l'autre

Ca parait assez logique
en effet
Difficile de savoir, il faudrait des outils de mesure millimétriques pour mesurer ce
genre de chose
Et puis bon, je vois pas pourquoi ca serait arrivé comme ça, du jour
au lendemain... la panne au départ c'etait pas ça, c'etait la courroie décalée!

Le
tensionneur est fait pour tendre la courroie (sic), mais pas pour la maintenir dans l'axe. Donc
j'y crois qu'? moitié... alors vu le prix ca fait ch.. de changer

Dapres mon amis
daytona ,cela pourrais venir soit de la tension de la courroie . Ou les galet on qu'elle aspect
,car ces eux qui dirrige aussi la courroie a voir

Les galets tournent
parfaitement rond, la poulies de vilebrequin aussi, les poulies d'aac aussi, comme j'ai dit a
alexis, sont verin de poussé de "tendeur" est hs, on peu le comprimé a la main !!!, jusque ici
tous ceux que j'ai demonté faut les comprimer ? l'etaux et encore faut allé doucement car
c'est trés dur!!!

tous les galets (les 3)
sont neufs, on les a changé en meme temps
Mais si tu me dis que ca peut ?tre la tension
de la courroie, ca remet en cause le bidule !
un espoir donc :razz:

avant d'engager des
frais, ça ne serait pas plus simple de comparer avec la tienne ???
c'est du boulot c'est
sur mais au moins tu seras certain de ce qui cloche !!!

oui c'est le boulot qui
m'arrete !
car c'est la merde pour accéder ? ce petit bordel (décidément il aura eu tous
les noms le pauvre )

heu !!!
pas
forcément ...
j'ai un moyen efficace pour l'avoir ? porté de main ... ;-) ) ;-) )

oué oué
mais j'ai
pas de disqueuse ? la maison

Tiens, te prete la
mienne ...

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