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Salut Nikolas76,


Excellent travail sur cette magnifique Probe V6 qui en avait besoin.


Pour la sonde de température qui agit sur l'aiguille du tableau de bord, cette sonde est à 1 fil, elle est conique puis vissé sur le bloc moteur, le 12 volts termine sa trajectoire vers la masse en traversant cette sonde, suivant la température de la sonde, l'intensité du courant qui la traverse fera dévier plus ou moins l'aiguille au tableau de bord.

Sonde très chaude, sa résistance est minime, donc l'aiguille monte.
Sonde froide, sa résistance est grande, donc l'aiguille ne bouge pas.
Si tu débranches cette sonde à 1 fil, l'aiguille du tableau de bord ne doit plus bouger.


Nota : Ne pas la confondre avec la sonde à 2 fils située juste à coté (à quelques cm), celle-ci envoie des ordres au Calculateur (ECU) suivant la température du LDR, mais ne s'occupe pas de renseigner l'aiguille au tableau de bord.

Salut,

Beau boulot sur la belle rouge

Pour ton bruit ca serait pas un paré chaleur de la ligne d echappement qui vibrerai?

wickerman écrit: Pour ton bruit ca serait pas un paré chaleur de la ligne d echappement qui vibrerai?

J'en sais rien à vrai dire.
Il y a combien de pare chaleur au niveau de ligne d'échappement?

Je comptais me positionner sur une fosse et mettre le train avant sur chandelle puis faire rouler en passant les vitesses jusqu'en 3e puis décélérer en 3e pour voir (celui qui sera dans la fosse) d'où vient le bruit…. fausse bonne idée d'après-vous?

Jack_Clint écrit: Pour la sonde de température qui agit sur l'aiguille du tableau de bord, cette sonde est à 1 fil, elle est conique puis vissé sur le bloc moteur, le 12 volts termine sa trajectoire vers la masse en traversant cette sonde, suivant la température de la sonde, l'intensité du courant qui la traverse fera dévier plus ou moins l'aiguille au tableau de bord.

Cette sonde conique ce trouve où exactement par rapport au bloc moteur? Vers l'avant, côté…? Merci pour l'aide

Ca te donnera une idée de l'emplacement, je n'ai pas la photo pour le V6

Probe 16V - 2.0L 1994

Pour le V6, la sonde de température du Liquide De Refroidissement est située à gauche, quand tu es face au moteur.

Regarde sur ce schéma, en haut de page, voir la lettre -- E -- Sonde de température de liquide de refroidissement.
www.wiki-ford-probe.com/index.php?title=...e_de_refroidissement


EDIT : La documentation WIKI est indisponible pour l'instant. (dsl)

Merci pour tes infos.
Sonde changée mais le problème est toujours là

Tous les avis sont bons à donner, ne pas hésiter.

La ligne d'échappement n'est-elle pas en partie obstruée ?
Ca arrive parfois que des morceaux se détachent à l'intérieur du catalyseur, il en est de même pour le silencieux AR qui pourrit de l'intérieur assez rapidement, si il n'a pas eu son petit trou de 3mm percé à sa base afin d'éliminer rapidement la condensation d'eau, due aux petits trajets, il aura ainsi une durée de vie plus longue...

La prise diagnostic a t-elle été interrogé, pour sortir un éventuel code erreur ?


Bon courage à Nikolas76...