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J ai pensé au pneu semie slick homologué mais vu le peu de kilomètres que je fait a l année et le temps de merde chez moi autant rester sur des pneus traditionnel.

Salut Wickerman et tous ,
Pour avoir eu la chance de voir, d’entendre le son de ton bolide et de le suivre de loin, je te félicite une nouvelle fois de ta réalisation et de la façon dont tu nous l’a fait partager 👍😉.

Je te remercie d ailleurs j attend l invitation pour venir découvrir ta caverne d Alibaba 😁

Quand les beaux jours reviendront et que ma Probe me laissera rouler en paix , ce sera avec plaisir 😁
J’ai la poisse avec des petites galères mécaniques à répétitions chaque mois depuis quelques temps !
Ça a commencé par un énième allumeur hs, ensuite le silencieux intermédiaire pété, puis les fils de de bougies ont apportés leurs lots de galères et aujourd’hui c’est l’étrier arrière gauche qui est hs gippé de chez grippé! Pièce commandée chez AutoDoc ce midi et Probe en stand by avec obligation de ressortir la 405 TD qui est toujours la fidèle remplaçante pour aller au boulot dans le Nord Parisien !!!

Salut Wickerman! si un jour tu repasse par ici...

Je me suis remis à la préparation de ma 16V, et en relisant ton aventure, je me demande comment tu as réglé le problème de mise sous pression de la valve PCV ?
D'ailleur il me semblait que c'était une One-Way (anti-retour)...

Salut, sur le16v on est pas emmerdé comme le v6, j avais mis sur ma 16v le petit filtre a la place de la durite qui se raccorde au coude d admission d origine et c etait ok, sur le v6 c est un peu different, un simple filtre posé des soucis sur la culasse arriere donc j ai raccordé mes 2 durites de cache culbu directement a l aspiration turbo en passant par un oil catch can, ce qui fait que mon haut moteur n est jamais sous pression.
les pcv ont bien une bille pour faire office de clapet anti retour donc si tu soufle un peu en pression tu aura pas de problème en mettant le filtre.

Cool! Merci pour ton retour!

de rien n hesite pas

je vois que cela fait presque 1an que j ai pas mis a jour ce poste,
pour donner des news, mami turbale se porte bien, elle a participé au meeting cet année, elle a donner le smile a plusieurs personne qui l ont testé et approuvé,
j ai remis l annonce en ligne si par hasard un passionné serait interessé, n etant pas pressé de la vendre elle partira pas a n importe qui.

sinon concernant les modifs, je peut en rajouter une a la longue liste, j ai assemblé et soudé un support moteur avant renforcé, a cause du montage turbo, le support d origine avec traverse ne pouvais plus etre monté comme a l origine.
j avais fait une petite bidouille qui faisait le job mais le support a laché me donnant des vibrations et bruits désagréables.
j ai donc decidé je me remonter les manche et faire ceci :
acier plat de 2.5mm, support moteur renforcé, et barre d acier de 45mm de diametre!
le kit en quiestion:


montage a blanc avant pointage




soudage ( mes soudures gagneront pas le concours de beauté mais elles sont très solide )


une fois peint en noir et monté


ce que cela remplace :



voila, le moteur ne bouge plus d un poil moteur au ralentit on peu même faire tenir une rondel métallique de moins d 1.5mm debout sans qu'elle ne tombe ( vidéos a l appuis ).
et pour le coup le chassis se retrouve encore plus rigidifié.